Cтраница 3
Специфика экспедиционного обязательства предопределяет важное исключение из общих правил об ответственности экспедитора. Последствием применения этого правила может быть ограничение ответственности экспедитора пределами, которыми замыкается ответственность транспортной организации. [31]
Следует обратить внимание и на характер обременительных для стороны условий. Лишение прав по договору, исключение или ограничение ответственности - только примерные наборы таких случаев. [32]
Впрочем, договором коммерческой концессии может быть предусмотрено и ограничение ответственности. [33]
Время от времени ответчики пытались опираться на тот факт, что опасные методы работы, которые привели к несчастному случаю, широко применялись в отрасли. Не существует свидетельств того, что это приводит к ограничению ответственности. [34]
Законом или договором могут быть предусмотрены иные основания ответственности или освобождения от нее и в случае, когда допущено нарушение обязательства при осуществлении предпринимательской деятельности. Однако во всех случаях не допускается заключение заранее соглашения об устранении или ограничении ответственности за умышленное нарушение обязательства. Такое соглашение признается ничтожной сделкой. [35]
Однако Президиум Высшего Арбитражного Суда РФ удовлетворил иск частично с учетом существующего в ст. 151 и 152 Устава железных дорог СССР ограничения ответственности за утрату груза. Интерес в данном случае представляют мотивы вынесенного постановления: Предусмотренная указанными статьями Устава ограниченная ответственность железной дороги 3d несохранность груза не противоречит части первой Гражданского кодекса Российской Федерации, так как согласно ст. 400 этой части Кодекса по отдельным видам обязательств и по обязательствам, связанным с определенным родом деятельности, законом может быть ограничено право на полное возмещение убытков. Имеется в виду действие ст. 4 Вводного закона, которая в частности, сохранила силу ранее изданных постановлений Правительства СССР, РСФСР и РФ в случаях, когда новый ГК требует принятия закона. Приведенная норма носит временный характер: она действует до утверждения соответствующих актов в области транспорта на уровне закона. [36]
США с другими странами); б) пункт договора об обстоятельствах, дающих право на освобождение от ответственности или от договорных обязательств; exchange clause фин. Inchmaree Clause страх, условие о возмещении страховщиком убытков, происшедших от скрытых дефектов в корпусе или машине судна; Institute Cargo Clauses страх, оговорки о страховании грузов Объединения лондонских страховщиков; Institute Cargo ( Extended Cover) Clause страх, расширенная оговорка о страховании грузов Объединения лондонских страховщиков; Institute Theft, Pilferage and Non-Delivery Clause страх, оговорка Объединения лондонских страховщиков относительно кражи целых мест, части мест и недоставки; location clause страх, оговорка об ограничении ответственности страховщика за скопление застрахованных рисков в одном месте; mortality clause мор. Объединения лондонских страховщиков; такие оговорки, напечатанные красным шрифтом, приклеиваются к страховому полису); rise and fall clause условие о повышении или понижении цены; under Clause 5 of the contract в силу статьи 5 договора. [37]
С изложенных позиций представляется оправданным установление такой нормы в Правилах о договорах на выполнение проектных и изыскательских работ. Следует выразить сожаление по поводу того, что в Положении о договорах на создание ( передачу) научно-технической продукции она отсутствует - в этом акте она была бы особенно уместной. Ограничение ответственности в конечном счете соответствовало бы интересам самого заказчика, поскольку для исполнителя работ необходимость возмещать убытки в неограниченных пределах вызывала бы стремление выполнять работы с минимальным риском, т.е. без элементов творчества. Нет сомнений, например, в том, что если бы научно-исследовательские, опытно-конструкторские и другие такого же рода организации, участвующие в разработке грандиозных проектов, связанных, например, с развитием авиационной или космической техники и прочих чудес конца XX в. Усиленная ответственность, таким образом, не всегда благо: при определенных условиях она может превратиться в тормоз для научно-технического прогресса. [38]
Вид непропорционального перестрахования, предполагающий, что до тех пор, пока уровень убыточности по конкретному виду страхования не превысит оговоренный, все убытки возмещает страховщик. Как только уровень убыточности будет превышен, перестраховщик возмещает страховщику сумму, необходимую для снижения уровня убыточности до оговоренного процента. Договор, как правило, предусматривает ограничение ответственности перестраховщика. [39]
Если объем собранной страховой премии ОВС значительно превысил суммы выплат страхового возмещения и перекрывает расходы на ведение дела и отчисления в запасные и резервные фонды, то указанная сумма может быть распределена между участниками общества пропорционально внесенному паю. При заключении договора страхования в ОВС страхователь вносит авансовый платеж ( страховую премию), но не знает, какую сумму ему придется внести дополнительно до конца года. Чтобы устранить эту неопределенность, некоторые ОВС обычно устанавливают ограничение ответственности своих членов в пределах шестикратной нормы обычного взноса. [40]
ОВС пропорционально ранее внесенному паю. Таким образом, при заключении договора страхования конкретного вида через ОВС страхователь, как правило, вносит авансовый платеж ( страховую премию) и не знает, какую еще денежную сумму ему придется довнести до конца отчетного года. Чтобы устранить эту неопределенность, некоторые ОВС обычно устанавливают ограничение ответственности своих членов в пределах шестикратной нормы обычного взноса. Некоторые ОВС содержат в себе элементы, свойственные акционерной форме страхования. Например, имеют временный паевой капитал, который постепенно погашается по мере того, как у ОВС накапливаются денежные средства в процессе развития собственных страховых операций. [41]
Если объем собранной страховой премии значительно превысил суммы выплат страхового возмещения и перекрывает расходы на ведение дела и отчисления в запасные и резервные фонды ОВС, то указанная сумма превышения доходов над расходами может быть распределена между участниками ОВС пропорционально внесенному паю. Таким образом, при заключении договора страхования в ОВС страхователь вносит авансовый платеж ( страховую премию) и не знает, какую сумму ему придется внести дополнительно до конца года. Чтобы устранить эту неопределенность, некоторые ОВС обычно устанавливают ограничение ответственности своих членов в пределах шестикратной нормы обычного взноса. Некоторые ОВС содержат в себе элементы, свойственные акционерной форме страхования. Например, имеют временный паевой капитал, который постепенно погашается по мере того, как у ОВС накапливаются за счет операций свободные средства. [42]
К ним относятся оценка возможностей ( опциона), существующих для истца в судебном процессе. Так, например, применение законов о банкротстве, включая условия ограничения ответственности, или анализ нарушений налогового законодательства в вопросах, связанных с недвижимостью и другими видами собственности, предполагает выбор между отчуждением собственности и восстановлением в правах при выплате задолженности. [43]