Ограничение - ток - двигатель
Cтраница 1
Ограничение тока двигателя при пусках и торможениях в системах подчиненного регулирования обычно достигается не ограничением выходного сигнала регулятора скорости ( ограничение сохраняется как средство защиты), а применением задатчика интенсивности 3 / 7 ( см. рис. 12.1, б), посредством которого сигнал задания скорости изменяется не скачком, а линейно во времени до требуемого уровня. Ток якоря при этом устанавливается и спадает в конце пуска или торможения по оптимальному закону, а угловая скорость привода при Д4С - const изменяется по линейному закону, следуя за сигналом задатчика интенсивности ( подобные переходные процессы подробно рассмотрены в гл. Основным достоинством применения задатчика интенсивности является независимость значения ускорения привода от статического момента. [2]
Для ограничения тока двигателя в системе ТП-Д наряду с токовой отсечкой, которая не может ограничить ток 7Я за первый интервал проводимости тиристоров, часто применяется упреждающее токоограничение. Сущность его заключается в том, что ток / я непосредственно не измеряется, а оценивает. [3]
Для ограничения тока двигателя при чрезмерных нагрузках цепь обратной связи PC шунтируется нелинейным элементом. Сопротивление этого элемента велико при напряжении в цепи обратной связи ниже уровня отсечки, поэтому не оказывает влияния на работу PC. Когда же напряжение вырастает до уровня уставки, сопротивление элемента резко падает, шунтируя цепь обратной связи, благодаря чему напряжение выхода PC не может превысить предельный уровень. Поскольку в операционных усилителях напряжение цепи обратной связи и напряжение выхода равны, то одновременно ограничивается выходное напряжение PC. При глубоком регулировании потока двигателя нелинейный элемент делают регулируемым в соответствии с перегрузочной способностью двигателя. Если поток двигателя остается постоянным или регулируется в небольших пределах, то уставку по току сохраняют неизменной. В этом случае в качестве нелинейных элементов могут быть использованы стабилитроны. На рис. 11.11 цепь обратной связи PC шунтируется двумя стабилитронами СТ1, СТ2, включенными навстречу друг другу, для ограничения выходного напряжения PC обеих полярностей. При чрезмерных нагрузках ток отсечки двигателя определяется напряжением пробоя стабилитронов. [4]
 |
Функциональная схема электропривода с регулированием скорости магнитным потоком ( о. характеристика преобразователя UL ( б и кривая намагничивания двигателя ( в. [5] |
Для ограничения тока двигателя при пуске его до скорости выше основной в таких электроприводах используется стабилизация тока, осуществляемая отрицательной обратной связью по току ит с отсечкой, воздействующей на магнитный поток двигателя. [6]
Для ограничения тока двигателя с контактными кольцами в режиме противовключения в цепь ротора вводится дополнительное сопротивление, так как напряжение на кольцах, равное E2E2ks, будет больше, чем при неподвижном состоянии двигателя. [7]
Эта обратная связь предназначена для ограничения тока двигателя как в статических режимах при работе двигателя на упор, так и в динамических - при пусках и торможениях электропривода. [8]
Таким образом устанавливаем, что пусковые резисторы служат для ограничения тока двигателя и для ускорения его с определенными значениями моментов соответственно потребностям привода. [9]
 |
Принципиальная схема реверсивного тиристорного электропривода с САР по частоте вращения, выполненной по принципу подчиненного регулирования. [10] |
Контур тока, выполняемый подчиненным по отношению к контуру частоты вращения, обеспечивает ограничение тока двигателя по заданной величине и быструю отработку возмущающего воздействия в виде изменения напряжения питающей сети. Величину максимального допустимого тока устанавливают с помощью блока ограничения БО, регулирующего максимальное выходное напряжение регулятора частоты вращения. [11]
Автоматический регулятор типа АВТ-2 предназначен для автоматической подачи долота на еабои при бурении скважин электробура ни и обеспечивает режим поддержании, заданного значения активной составляющей тока двигателя электробура с ограничением нагруаки на долото или веданного вначения осевой нагрузки ( весе на крике) с ограничением тока двигателя электробура. [12]
 |
Схема включения асинхронного двигателя в режиме динамического торможения.| Механические характеристики асинхронного двигателя при динамическом торможении. [13] |
При переключении обмотки статора двигатель должен быть своевременно отключен от сети при скорости, близкой к нулю, иначе он перейдет в двигательный режим с противоположным направлением вращения. Ограничение тока двигателя осуществляется введением дополнительного сопротивления в цепь ротора. [14]
При ускорении и замедлении двигателей могут возникнуть недопустимые по величине токи, если их не ограничить при помощи добавочных резисторов или обратных связей по току в замкнутой системе регулирования. Необходимость ограничения тока двигателей диктуется причинами электрического и механического характера. [15]
Страницы: 1 2