Забор - масло
Cтраница 1
Забор масла из емквсти осуществляется через обратный клапан. [1]
 |
Конструктивная схема масляного бака. [2] |
Патрубки забора масла главным масляным, резервным и аварийным насосами размещают как можно ниже для того, чтобы брать деаэрированное масло. При этом, конечно, учитывается, что придонный слой масла содержит механические примеси, воду и шлам. [3]
Насосы второго типа оборудованы плавающим маслоприемником, обеспечивающим забор масла из верхних его слоев, менее загрязненных. На маслоприемники поставлены сетчатые фильтры. [4]
Как при непрерывной, так и при периодической сепарации забор масла в сепаратор производится из самой нижней части масляного бака, а отсепарированное масло направляется в чистый отсек верхней части бака. [5]
Для смазки радиального подшипника 19, расположенного во внутренней расточке выходного вала водила, предусмотрен забор масла с помощью фигурного выступа 3 на входном валике. Захватываемое выступом масло по осевым сверлениям 9 входного валика и вала блока шестерен поступает к подшипнику. [6]
Сетчатые с числом отверстий до 200 отв / см2 ( грубые) устанавливаются в месте забора масла и служат фильтрами первичной очистки и пеногасителями. Фильтры с числом 400 - 20000 отв / см1 устанавливаются после насоса и служат вторичным фильтром. [7]
Маслохранилища имеют люки для очистки и ремонта, патрубки для слива и специальные штуцеры для забора масла, причем при установке хранилища на открытом воздухе, когда имеется возможность замерзания масла, заборный штуцер снабжается обогревающим змеевиком. [8]
Для увеличения срока службы масла и уменьшения износа трущихся деталей на большинстве двигателей устанавливают фильтры грубой и тонкой очистки масла. С этой же целью забор масла из картера двигателя производится чаще всего через плавающий маслоприемник из верхнего, наименее загрязненного тяжелыми примесями слоя. [9]
Трубопровод состоит из трубы диаметром 48 мм, служащей для сбора отработанного, для выдачи чистого масла и промывочной жидкости. На конце трубы имеется штуцер для крепления дополнительного рукава хомутом при выдаче и заборе масла по необходимости. [10]
 |
Механизм переключения передач. 7 - рычаг, 2, 3 - штоки, 4 - валик, 5, С - вилки, 7 - пружина, S, 9 - шарики. [11] |
Сливают масло через пробку в нижней части поддона. Для предотвращения попадания в принудительную смазочную систему грязи, продуктов изнашивания на поддоне выше уровня забора масла предусмотрена фильтрующая сетка. [12]
 |
Передаточные числа коробки передач.| Коробка передач механической трансмиссии. [13] |
В коробке передач предусмотрено принудительное смазывание всех подшипников первичного вала. Система включает в себя шестеренный насос 18, всасывающий и нагнетающий трубопроводы и маслопроводящие каналы для забора масла из поддона и подвода масла по осевому и радиальным сверлениям первичного вала к подшипникам. [14]
Промывка сердечника производится струей масла от насоса или фильтрпресса. В зависимости от организации масляного хозяйства ремонтной базы иногда сердечник промывается на весу над баком с забором масла из самого бака и стоком масла в бак. Промывка производится при постепенном подъеме выемной части, начиная сверху. [15]
Страницы: 1 2 3