Окисляемость - топливо
Cтраница 3
Изучение влияния нейтральных смол на окисляемость топлив для ВРД показало, что они заметного влияния не оказывают. Что же касается кислых смол, то они резко интенсифицируют окисление топлив, хотя и присутствуют в небольших количествах. Аналогичное действие на окисляемость топлив оказывают также оксикислоты. Оксикислоты топлив для - ВРД являются темно-коричневыми жидкостями смолистого типа; содержание их в топливе невелико. [31]
Топливо как при хранении, так и в топливной системе двигателя находится в контакте с металлом. Кроме того, в топливо могут попадать в виде примесей растворимые соединения металлов. Поэтому при стабилизации топлива необходимо иметь в виду присутствие металлов и их влияние в гомогенной и гетерогенной форме на окисляемость топлива и на эффективность стабилизирующего действия ингибиторов окисления. [32]
 |
Кинетика окисления топлива Т-6 в присутствии олеата меди в координатах А [ О2 ] - / ( а и Д [ О2 ] / 2 - t ( б. [33] |
Топливо как при хранении, так и в топливной системе двигателя находится в контакте с металлом. Кроме того, в топливо могут попадать в виде примесей растворимые соединения металлов. Поэтому при стабилизации топлива необходимо иметь в виду присутствие и влияние металлов в гомогенной и в гетерогенной форме на окисляемость топлива и эффективность стабилизирующего действия ингибиторов окисления. Из приведенного выше материала видно, что поверхность металла в большинстве случаев оказывает каталитическое воздействие на окисление топлива, ускоряя его. При введении ингибитора в топливо в присутствии металла возникает более сложная система: топливо - f - растворенный кислород ингибитор металл. Протекающие в ней про - цессы и взаимодействия были недавно изучены на примере ионола и меди с. [34]
В результате проведенных исследований впервые были получены подробные кинетические характеристики начальных стадий окисления малосернистого дизельного топлива в присутствии инициатора - пероксида кумила и в его отсутствие. Исследованы закономерности окисления топлива, катализированного металлической медью. На основе систематического изучения закономерностей рассмотренных вариантов окисления малосернистого дизельного топлива в присутствии антиокислителей фенольного типа выявлена эффективность их действия. Впервые установлено, что адсорбционная очистка на силикагеле и оксиде алюминия уменьшает содержание легкоокисляющихся ароматических соединений и гидропероксидов, вследствие чего понижается окисляемость топлив. [35]
В составе газоконденсатных бензинов не содержатся непредельные углеводороды и смолисто-асфальтеновые вещества. Поэтому бензиновые фракции газоконденсатов обладают высокой химической стабильностью при хранении. Однако кислороде одсржащие соединения в их составе спссобствуют ухудшению их физико-химических свойств. Кроме того, при хранении и ь процессе эксплуатации топливо соприкасается с различными металлами, многие из которых оказывают каталитическое влияние на окисляемость топлив. Наибольшим каталитическим эффектом обладает медь и ее сплавы; значительное действие оказывает и сталь. При постоянном контакте с медной и стальной поверхностью ( 50 см2 на 1л топлива) наблюдается резкое увеличение кислотности и фактических смол, приводящее топливо в негодное для использования состояние. Самые худшие результаты получены при введении в состав топлива нафтсната меди. На рис 3.1 представлены результаты исследования химической стабильности топливной композиции № 10 ( см. табл. 2.6) при длительном хранении. Введение в состав топлива антиокислительной присадки - ионола в количестве 0 01 % ( масс.) обеспечивает устойчивость топлива против окисления в течение 2 месяцев; в дальнейшем увеличивается смолообразование и кислотность топлива, что требует дополнительного введения в его состав антиокислителя. Более эффективным средством подавления каталитического воздействия металлов на окисляемость топлив является введение в их состав наряду и антиокислителем специальной присадки - деактиватора металлов. Наиболее эффективные деактиваторы найдены среди салициденов, представляющих собой продукты конденсации салицилового альдегида с аминами или аминофенолами. [36]
Эти свойства зависят от содержания в газотурбинных топливах продуктов вторичных процессов и концентрации в них смол, олефинов с низкой химической стабильностью. Повышенное содержание олефинов приводит к тому, что при длительном хранении при температуре 25 - 40 С в топливе образуются твердые осадки и смолы, загрязняющие топливные фильтры и частично закупоривающие отверстия топливных форсунок, что приводит к ухудшению процесса распыления и неполному сгоранию топлива. Эффективным методом стабилизации газотурбинного топлива может быть гидроочистка компонентов топлива. Известные антиокислительные присадки типа ионола слабо влияют на окисляемость топлива, содержащего продукты вторичных процессов и смолистые вещества. [37]
Методика проведения опытов следующая. Ячейку заливают до краев топливом, надевают пробку. Избыток топлива заполняет капилляр. Набор ячеек помещают в термостат, отводы - в сосуд с топливом. В одну из ячеек с топливом устанавливают ртутный термометр, по которому контролируют температуру топлива в ячейках. По достижении заданной температуры топлива одну из ячеек вынимают из термостата, свободный конец капилляра плотно закрывают фторопластовым колпачком для изоляции от атмосферы, ячейку быстро охлаждают водой до комнатной температуры. Через интервалы 5 - 10 мин ( в зависимости от окисляемости топлива) аналогично поступают с другими ячейками. В пробах топлива определяют концентрацию растворенного кислорода по ГОСТ 22566 - 77 и содержание гидропероксида иодометрическим методом. [38]
В составе газоконденсатных бензинов не содержатся непредельные углеводороды и смолисто-асфальтеновые вещества. Поэтому бензиновые фракции газоконденсатов обладают высокой химической стабильностью при хранении. Однако кислороде одсржащие соединения в их составе спссобствуют ухудшению их физико-химических свойств. Кроме того, при хранении и ь процессе эксплуатации топливо соприкасается с различными металлами, многие из которых оказывают каталитическое влияние на окисляемость топлив. Наибольшим каталитическим эффектом обладает медь и ее сплавы; значительное действие оказывает и сталь. При постоянном контакте с медной и стальной поверхностью ( 50 см2 на 1л топлива) наблюдается резкое увеличение кислотности и фактических смол, приводящее топливо в негодное для использования состояние. Самые худшие результаты получены при введении в состав топлива нафтсната меди. На рис 3.1 представлены результаты исследования химической стабильности топливной композиции № 10 ( см. табл. 2.6) при длительном хранении. Введение в состав топлива антиокислительной присадки - ионола в количестве 0 01 % ( масс.) обеспечивает устойчивость топлива против окисления в течение 2 месяцев; в дальнейшем увеличивается смолообразование и кислотность топлива, что требует дополнительного введения в его состав антиокислителя. Более эффективным средством подавления каталитического воздействия металлов на окисляемость топлив является введение в их состав наряду и антиокислителем специальной присадки - деактиватора металлов. Наиболее эффективные деактиваторы найдены среди салициденов, представляющих собой продукты конденсации салицилового альдегида с аминами или аминофенолами. [39]
Страницы: 1 2 3