Окраска - деталь
Cтраница 1
Окраска деталей и корпусов в лабораторных условиях выполняется кистью или специальным пульверизатором. Для окраски металлических корпусов применяются: нитрочерная краска марки М-300 или М-1, эмаль масляная марки 2085 или цапон-лак и нитролак. Для покрытия же деревянных корпусов ( бук, дуб) применяют мебельный лак № 754, спиртовый лак или шеллачный лак различной концентрации. Кроме того, применяется и нитроэмаль марок ДМ-955 или МВ-6. При этом матовую поверхность при покрытии пульверизатором дают цапон-лак, нитроэмаль и нитролак, а блестящую поверхность получают при покраске кистью. [1]
Окраска деталей ( сборочных единиц, изделий) должна производиться в специально вентилируемых окрасочных камерах, обеспечивающих необходимые санитарно-гигиенические условия труда, а также условия противопожарной безопасности. [2]
Окраска деталей краскораспылителями должна производиться в окрасочных камерах. [3]
Окраска деталей обычно производится в специальных окрасочных камерах, в которых должно действовать соответствующее вентиляционное оборудование, обеспечивающее совместно со средствами индивидуальной защиты ( СИЗ) безопасные условия труда. [4]
Окраска деталей в электрическом поле является наиболее совершенным способом. [5]
Окраска деталей при ремонте автомобилей может осуществляться следующими способами: с помощью кистей и накатных валиков; окунанием; струйным обливом; воздушным и безвоздушным распылением; распылением в электростатическом поле. [6]
Окраска деталей двигателя, шасси и трансмиссий производится обычно в один слой по обезжиренной и фосфатированной поверхности. [7]
 |
Установка для струйного облива. [8] |
Окраска деталей автомобиля порошковыми полимерными материалами осуществляется в кипящем слое или электрическом поле. Частицы материала взаимодействуют с нагретой деталью и плавятся и осаждаются на ее поверхности. Процесс завершается охлаждением детали на воздухе при комнатной температуре. [9]
Окраска деталей двигателя, шасси и трансмиссий производится обычно в один слой по обезжиренной и фосфатированной поверхности. [10]
Окраска деталей оперения должна производиться с учетом высо-ой антикоррозийной стойкости покрытия. Вследствие этого подго-эвка поверхности к окраске должна быть высококачественной. [11]
Окраску деталей ( узлов и изделий) нужно производить в специально вентилируемых окрасочных установках, обеспечивающих необходимые санитарно-гигиенические условия труда малярам, а также создающих безопасность работы в цехе в пожарном отношении. В зависимости от типа производства и организации окрасочных работ используют два типа окрасочных камер - проходные камеры непрерывного действия для серийного и массового производства и тупиковые камеры периодического действия для мелкосерийного и единичного производства. [12]
Для окраски деталей порошковой краской разработаны установки различных конструкций. Процесс окраски может быть автоматизирован и механизирован. [14]
Для окраски деталей и оборудования вентиляционных систем используют масляные краски. Для этих же целей часто применяют перхлорвиниловые лаки, грунты и эмаль. Перхлорвиниловые покрытия имеют высокую стойкость к воздействию большинства агрессивных газов, паров кислот, солей и щел-очей. [15]
Страницы: 1 2 3 4