Опасность - вибрация
Cтраница 2
В быстроходных подшипниках вследствие большой несущей способности масляного клина шейки валов занимают положения, близкие к концентричному, при котором жесткость масляного клина мала и возникает опасность вибраций. Поэтому прецизионные быстроходные подшипники выполняют с несколькими сужениями зазоров и, следовательно, с несколькими масляными клиньями по окружности. Это обеспечивает центрирование вала и безвибрационную работу. [16]
Меньшие значения берут при малых окружных скоростях и больших нагрузках, большие - при высоких скоростях и малых нагрузках. Увеличение зазора повышает опасность вибрации, особенно быстроходных валов; однако вибрация может возникать и при весьма малом зазоре вследствие разрыва несущей пленки. [17]
Основная проблема при узкополосном спектральном анализе состоит в определении уровней повышенной ( уровень тревоги) и аварийной вибрации отдельных спектральных составляющих, т.к. в России нормируется только общий уровень среднеквадратичного значения ( СКЗ) виброскорости. Одной из современных разработок по оценке опасности вибрации в некоторых диапазонах частот ( в шести диапазонах), привязанных к основной оборотной частоте, являются рекомендации компании CSI ( США), ограничивающие пиковые и СКЗ виброскорости. Однако, данные рекомендации, хотя и являются определенным шагом в нормировании вибрации в диапазонах частот, но не могут быть применены в узкополосном анализе. [18]
Верхний предел k может доходить до 10, однако с увеличением k возрастает толщина смазочного слоя и увеличивается сопротивление вращению. Кроме того, при больших значениях k возникает опасность нежелательных вибраций вала в смазочном слое. [19]
Паропроводы вибрируют, если они недостаточно закреплены и если скоросгь пара в них велика. С ростом параметров пара до-пусгимая скоросгь пара падает, опасность вибраций увеличивается, трудности закрепления труб растут. [20]
Таким образом, если характер опор для данного вала не определен, то нельзя назначать рабочую скорость в интервале от 50 до 200 радиан в секунду. Такой широкий запретный интервал приходится принимать, чтобы исключить опасность вибраций. [21]
Допустимый уровень вибрации для машин разных классов по ГОСТ ИСО 10816 - 4 - 99 приведен в табл. 2.1. В качестве основного вибропараметра по ГОСТ ИСО 10816 - 4 - 99 принято среднеквадрати-ческое значение виброскорости, поскольку этот параметр наиболее полно характеризует энергию колебательного процесса. Максимальное значение виброскорости, называемое чаще интенсивностью вибрации, является показателем опасности вибрации. Если виброскорость превышает допустимое значение, то следует идентифицировать дефект с целью его устранения. [22]
Соединение типа б также используется при толщинах стенки труб больше 3 мм. Предварительная развальцовка концов труб вводится для более надежной работы трубы при плотном прилегании ее к стенке трубной доски, особенно при опасности вибрации трубок. [23]
Обычно вибрация проводов наблюдается при скоростях ветра 0 6 - 12 м / с, при дальнейшем увеличении скорости ветра амплитуда вибраций значительно уменьшается. Вибрация, как правило, имеет место в пролетах длиной более 120 м и на открытой местности. Опасность вибрации заключается в обрыве отдельных проволок провода на участках их выхода из зажимов из-за повышения механического напряжения. Возникают переменные напряжения от периодических изгибов проволок в результате вибрации и сохраняются в подвешенном проводе основные растягивающие напряжения. [24]
Обычно вибрация проводов наблюдается при скоростях ветра 0 6 - 12 м / с; при дальнейшем увеличении скорости ветра амплитуда вибраций значительно уменьшается. Вибрация, как правило, имеет место в пролетах длиной более 120 м и на открытой местности. Опасность вибрации заключается в обрыве отдельных проволок провода на участках их выхода из зажимов из-за повышения механического напряжения. Возникают переменные напряжения от периодических изгибов проволок в результате вибрации и сохраняются в подвешенном проводе основные растягивающие напряжения. [25]
Меньшие значения берут при малых окружных скоростях и больших нагрузках, большие - при высоких скоростях и малых нагрузках. Если при высоких скоростях и малых нагрузках требуется малый зазор, подшипник должен и. Увеличение зазора повышает опасность вибрации, особенно быстроходных валов; однако вибрация может возникать и при весьма малом зазоре вследствие разрыва несущей пленки. [26]
 |
Добавочные полюсы малых и средних машин. а-с круглым сердечником. б-с овальным сердечником. к - с немагнитными полочками для крепления обмотки. [27] |
На рис 10 - 5 и 10 - 13 представлен полюс с пазами для демпферной ( пусковой) обмотки однояксрного преобразователя. На рис. 10 - 7 показан полюс с пазами для компенсационной обмотки крупного прокатного двигателя; 2 - 3 крайних листа этого полюса в местах, отмеченных крестиками, свариваются между собой точечной, сваркой. Благодаря этому устраняется опасность вибрации крайних листов при работе машины. [28]
Подшипники низкотемпературных машин чаще всего располагаются в теплой их зоне с температурой, несколько превышающей 0 С. Особую проблему для таких турбомашин представляет задача уменьшения передачи тепла - ( или холода) по валу ротора. В связи с этим вал ротора желательно делать по возможности тонким, но это наталкивается на возрастающую опасность вибраций. Часто применяемые по соображениям надежности толстые и жесткие роторы обладают повышенной теплопроводностью. Использование же гибких роторов с длинными и тонкими валами связано с приданием подшипникам хороших виброзащитных свойств. В этой области еще многое предстоит сделать. Поэтому изучение динамических свойств различных типов подшипников скольжения и гидравлических демпферов является весьма актуальной задачей. [29]
Основываясь на информации Шага 0.9, сделайте заключение: что произойдет с деталью, если в процессе работы температура будет выше предельно допустимой. Вибрации вызывают дополнительные переменные напряжения и могут привести к усталостному разрушению деталей. Особенно опасными являются резонансные колебания. В связи с повышением скоростей движения машин опасность вибрации возрастает, поэтому расчеты параметров вынужденных колебаний приобретают все большее значение. [30]
Страницы: 1 2 3