Cтраница 2
Опасность столкновения низко летящего самолета с препятствиями является преобладающей, и в этом отношении последний заход в течение дневной работы должен рассматриваться как наиболее опасный момент. [16]
При угоне ветром кран начинает двигаться с ускорением, развивая значительную скорость. Поэтому опасность столкновения с соседними кранами и сооружениями или падение крана в конце пути являются неизбежными последствиями угона. [17]
При угоне ветром кран начинает двигаться с ускорением, развивая значительную скорость. Поэтому опасность столкновения с соседними кранами или сооружениями либо падение крана в конце пути являются неизбежными последствиями угона. У железнодорожных и гусеничных кранов опрокидывание крана возможно при закидывании стрелы на кабину. [18]
При разворотах автомобили движутся сравнительно медленно, и разворачивающийся автомобиль некоторое время занимает проезжую часть. Поэтому, чтобы не создать опасности столкновения с транспортом, закончившим перестроение вблизи перекрестков, не создавать заторов и обезопасить пешеходов, разворот запрещается на пешеходных переходах и ближе 20 м от перекрестков улиц. На загородных дорогах, где, как правило, скорости движения выше, чем на городских улицах, развороты запрещены ближе 100 м от перекрестков дорог. [19]
Если рядом имеются ранее смонтированные надежные конструкции или другие вертикальные аппараты, можно отказаться от установки мачт и поднимать аппарат методом поворота при помощи полиспастов, укрепленных за эти конструкции или аппараты. Подъем аппарата в таких условиях обычными методами сопряжен с опасностью столкновения поднимаемого аппарата с конструкциями. [20]
В процессе эксплуатации скрепера машинист постоянно находится в среде работающих механизмов. Стесненные условия объектов строительства, работы на уклонах и насыпях создают опасность столкновений, потери устойчивости машин. [21]
Это требуется при выполнении группой роботов общей работы, которая распадается на последовательно выполняемые отдельными роботами технологические операции. При этом рабочие зоны этих роботов не пересекаются, и, следовательно, опасность столкновения их манипуляторов отсутствует. [22]
Если несколько раз взятый на судно пеленг заметно не меняется, значит, есть опасность столкновения. [23]
В автоматизированных монорельсовых системах электропитание подвижного состава осуществляется с помощью троллейных токосъегдников. Так как скорости движения тележек могут оказаться различными вследствие их разной загрузки, возникает опасность столкновения тележек. Для предотвращения столкновений применяют специальные схемы блокировки троллеев: троллейные провода делятся на участки, и тележка, пущенная по какому-либо участку, при помощи блокировочного устройства отключает участок, расположенный непосредственно позади нее; тогда следующая тележка, попав на обесточенный участок, останавливается. Ее движение возобновляется только после перехода тележки, идущей впереди, на следующий участок. Таким образом обеспечивается определенное минимальное расстояние между тележками. [24]
Вдоль подкрановых путей размещают дополнительный контактный провод, между секциями которого включены постоянные сопротивления. Контакты специального реле в электросхеме каждого из кранов разрывают цепь питания двигателя механизма передвижения при опасности столкновения кранов. Обмотка реле соединена с двумя токосъемниками, один из которых скользит по токоподводящему, а второй - по дополнительному проводу. Создается замкнутая цепь, состоящая из обмотки одного из реле, секционированного контактного провода и обмотки второго реле. [25]
С появлением на участке частых спусков, подъемов и поворотов опасность увеличивается, особенно при разъездах со встречными транспортными средствами. При незначительной ширине проезжей части, когда интенсивное движение возможно по нескольким полосам в одном направлении, опасность столкновения также увеличивается, особенно если при маневрировании будут отступления от выполнения соответствующих правил. [26]
Он также подтвердил позицию КПСС в отношении Афганистана, мирного урегулирования конфликтов на Ближнем и Среднем Востоке, оздоровления обстановки в зоне Персидского залива, в других регионах, подверженных опасности военных столкновений. [27]
Наиболее серьезной профессиональной опасностью для авиадиспетчеров является стресс. Основная обязанность авиадиспетчеров заключается в принятии решений по параметрам движения воздушных судов в секторе своей ответственности. Это коридоры полета, маршрут, изменения курса при опасности столкновения с другим воздушным судном или когда заторы в секторе ведут к задержкам, воздушное движение и т.п. В автоматических системах авиадиспетчер также готовит, классифицирует и обобщает информацию, на которой основывает свое решение. Доступные данные относительно сырые и прежде всего их нужно переварить. [28]
Большинство дорог и улиц имеют ширину проезжей части, допускающую движение в одном направлении в один ряд. Поэтому на таких дорогах водитель, совершая обгон, должен выезжать и двигаться некоторое время по встречной полосе движения. В этих случаях водителю, совершающему обгон, угрожает опасность столкновения со встречной машиной. Перед началом обгона обзорность ограничена габаритами обгоняемого автомобиля, и она тем хуже, чем меньше расстояние до впереди идущей машины. [29]
При массовой переброске грузов на сравнительно большие расстояния подвесные тележки движутся друг за другом без сопровождения оператора. Обслуживающий персонал находится только в местах погрузки и выгрузки. Так как скорости движения тележек могут оказаться различными вследствие разной загрузки, возникает опасность столкновения тележек. Для предотвращения столкновений применяют специальные схемы блокировки троллеев: троллейные провода делятся на участки, и тележка, идущая по какому-либо участку, при помощи блокировочного устройства отключает участок, находящийся непосредственно позади нее; тогда следующая тележка, попав на обесточенный участок, останавливается. Ее движение возобновляется только после перехода тележки, идущей впереди, на следующий участок. Так обеспечивается соблюдение определенного минимального расстояния между тележками. [30]