Сливо-наливная операция
Cтраница 2
Опасность сливо-наливных операций определяется потенциальной возможностью утечки газообразного и жидкого хлора и образованием хлорного облака. Утечка хлора и образование хлорного облака представляют опасность не только для работающих на местах производства и потребления хлора, но также для населения близрасположенных жилых районов, растительного и животного мира. [16]
Проведение сливо-наливных операций запрещается при неисправности сливо-наливных стояков, шлангов, задвижек на подводящих и отводящих трубопроводах, электропривода на них, кнопок отключения насосов и закрытия задвижек, переполнении приемных емкостей, в том числе дренажных, неисправности систем пожаротушения. [17]
 |
Двусторонняя комбинированная сливо-наливная эстакада. [18] |
Объем единовременной сливо-наливной операции не должен превышать установленной весовой нормы железнодорожного маршрута. Максимальные размеры маршрутов на железных дорогах различны и устанавливаются в каждом конкретном случае Управлением соответствующей железной дороги. [19]
Для маршрутных сливо-наливных операций разработаны типовые эстакады НС и КС. [20]
Выполнение сливо-наливных операции во время грозы запрещается. [21]
Управление сливо-наливными операциями ( кроме эстакады) осуществляется из операторной. В операторной предусматриваются следующие виды связи: прямая связь со старшим оператором; прямая связь с диспетчером товарно-сырьевой базы; абонентская связь; громкоговорящая связь с эстакадой и территорией подземных емкостей. [22]
 |
Схема налива ( слива на складе хранения жидкого аммиака под давлением до 2МПа. [23] |
При сливо-наливных операциях на складах, работающих на привозном аммиаке, вместо испарителей аммиака используют компрессоры или компрессоры и насосы. [24]
 |
Приспособление для открытия неисправных сливных приборов цистерн. [25] |
При сливо-наливных операциях обслуживающий персонал обязан тщательно соблюдать правила техники безопасности и противопожарной безопасности. [26]
При сливо-наливных операциях должен быть установлен строгий противопожарный режим. [27]
 |
Степень заполнения сосуда жидким хлором при различной температуре. [28] |
При сливо-наливных операциях необходим контроль за внутренним давлением в сосудах с хлором. Баллоны и контейнеры не комплектуются приборами для измерения внутреннего давления, давление в этих емкостях контролируют с помощью манометров на сливо-наливных устройствах. Хлорные цистерны в настоящее время снабжаются показывающими манометрами, входящими в комплект их сливо-наливных устройств. Давление в хлорных танках контролируется показывающими, сигнализирующими и регистрирующими приборами. Непосредственно на танке устанавливается показывающий манометр, а сигнализирующие и регистрирующие приборы размещают на местных и центральных щитах управления технологическими процессами. [29]
При сливо-наливных операциях и перекачках перемещаются значительные количества горючих, взрывоопасных и токсичных веществ. Поэтому очень важно строго соблюдать условия и правила техники безопасности. Сливо-наливные эстакады следует сооружать из несгораемых материалов. Налив легковоспламеняющихся и горючих жидкостей необходимо производить на раздельных эстакадах. Для каждой эстакады предусматривается самостоятельный обгонный путь, который позволяет в случае пожара быстро отцепить и отогнать в безопасное место воспламенившуюся цистерну. На расстоянии 15 - 50 м от сливо-наливных устройств устанавливаются аварийные задвижки. При пожаре с помощью этих задвижек мгновенно прекращается подача продукта на эстакаду. Особые меры безопасности следует выполнять при отгрузке весьма токсичных этилированных бензинов. [30]
Страницы: 1 2 3 4