Cтраница 1
![]() |
Спасательная капсула, разработанная инж. Бракером 168. [1] |
Спасательные операции при авариях морских буровых платформ, широко распространившихся в последние годы, имеют некоторые отличительные особенности. Из-за вероятности образования зоны горящей нефти на поверхности воды исключается использование надувных спасательных плотов. По этой же причине спасательные средства должны иметь механические средства движения. Возможен вертикальный спуск спасательных средств на воду без дополнительных горизонтальных перемещений. [2]
Спасательная операция правительства прекращена Чтобы воспрепятствовать коллапсу правительственных облигаций, правительство вынуждено остановить спасение корпоративных облигаций и принять последствия резкого спада рынка корпоративных облигаций. [4]
Иногда спасательные операции невозможно выполнить без подачи стволов на тушение пожара. В этих случаях одно звено работает со стволом, прикрывая газодымозащитников. Если в здании остались люди и пути эвакуации отрезаны огнем, то, чтобы предотвратить панику, газодымозащитники должны взять инициативу в свои руки, говорить громко и спокойно, призывая людей к организованности. Необходимо указать людям наиболее безопасное место, организовать проветривание помещения, защиту его от дыма, сообщить, что пожарные уже приступили к тушению пожара и скоро ликвидируют его. [5]
Эффективность спасательных операций и степень риска для жизни людей на борту судна при аварийной ситуации в значительной степени определяются характером и продолжительностью протека ния аварии. При столкновении или посадке на грунт сквозь повреждения в корпусе проникает вода и осадка судна начинает изменяться. Из-за потери остойчивости и преобладания факторов, способствующих - увеличению кренящего момента, судно получает крен, который возрастает до некоторой критической величины. При пожарах большое значение приобретает скорость распространения огня и его интенсивность. [6]
Последовательность спасательных операций при этом наметилась следующая. Прежде всего плот освобождается от контейнера, в котором он хранится на палубе. Далее плот надувается и стрелой кран-балки выносится за борт. Отдача шкентеля кран-балки производится автоматически при снижении нагрузки в момент, когда плот касается воды. [7]
Период спасательной операции, связанный с выживанием людей, начинается после завершения эвакуации людей с гибнущего судна и заканчивается созданием условий, исключающих риск для жизни людей. Под этими условиями следует понимать перемещение пострадавших на суда спасательных партий, доставку их вертолетами на берег, завершение перехода спасательной шлюпки к ближайшему убежищу. [8]
В спасательных операциях участвовали 45 судов и 10 вертолетов из различных стран. [9]
Подобную модель спасательной операции следует считать стандартной, и она полностью соответствует современным требованиям, в соответствии с которыми спасающийся не должен находиться в воде. Люди должны занять места в шлюпках и плотах до их спуска на воду или разместиться в предварительно спущенных на воду спасательных средствах, использовав трапы, скаты и др. Спрыги-вание в воду следует считать исключением. [10]
![]() |
Соотношение между категориями аварий.| Интегральные законы распределения времени гибели сухогрузного судна ( 1, малого рыболовного траулера ( 2. [11] |
Общая продолжительность спасательной операции несколько превысит 5 мин. [12]
Эффективность проведения спасательной операции при использовании надувных спасательных плотов мало отличается от значения, полученного для шлюпок. Причина этого заключается в снижении вероятности успешного повторного спуска плотов. [13]
![]() |
Расположение отражающих пленок. а - на закрытой спасательной шлюпке. б - на надувном плоту. в - на спасательном жилете. [14] |
Завершающим этапом спасательных операций следует считать транспортировку людей на берег или суда, принимающие участие в поиске пострадавших при морских катастрофах. [15]