Спасательная операция

Cтраница 3

На ролкере не теряли надежды на ее ( спасательной операции - ) благополучный исход, хотя собственная шлюпка судна была разбита и унесена волной, надувной спасательный плотик утащило под днище теплохода, а сам ролкер практически лежал на борту. [31]

При выполнении морских работ, особенно в ходе подъемных и спасательных операций, может возникнуть необходимость в перемещении или извлечении из воды затопленного военного снаряжения или других аналогичных грузов, представляющих значительную опасность для жизни. Ко всем подобным грузам следует относиться как к хорошо сохранившимся и опасным, пока не доказано обратное. При этом очень важно знать, какого поведения под водой следует ожидать от потенциально опасного военного снаряжения, такого как ракетное топливо или взрывчатые вещества. [32]

Промежуток времени, в течение которого должна быть выполнена спасательная операция при ситуации человек за бортом, определяется допустимой продолжительностью пребывания человека в воде. Ее эффективность зависит от способности судна быстро остановиться или совершить разворот, а также от скорости спасательного средства. Предполагается, что момент падения человека в воду не остается незамеченным и команда одновременно начинает спасательную операцию. [33]

Спуск спасательных средств на воду является наиболее сложным и ответственным этапом спасательной операции Длительное время вываливание за борт и спуск шлюпок на воду осуществлялись радиальными шлюпбалками. [34]

Буксировка спасательного плота или спасательной шлюпки является одним из наиболее вероятных вариантов завершения спасательной операции. Для этой цели должны быть предусмотрены буксирные тросы и устройства для их крепления. Конструктивные размеры этих деталей должны быть достаточными, чтобы обеспечить движение буксируемой шлюпки или плота со скоростью до 2 уз. [35]

Спасательная лодка КСП-1 ( рис. 1.13) - предназначена в основном для проведения спасательных операций и патрулирования. При относительно небольших размерениях и массе она обладает мореходными качествами и грузоподъемностью на уровне более крупных судов. Тримаранные обводы позволили получить начальную остойчивость, достаточную для подъема спасаемых людей через борт, и просторный кокпит, необходимый для оказания им первой помощи. [36]

Количество людей, погибших за десятилетний период при опрокидывании спасательных лодок 1 - обычных, 2 - самовосстанавливающихся. [37]

Такие лодки были необходимы прежде всего для береговых спасательных станций, поскольку им приходилось попадать в исключительно сложные погодные условия при проведении спасательных операций в прибрежных районах. [38]

Рабочие, занятые в добыче серы, должны быть обеспечены надлежащими автономными аппаратами для защиты органов дыхания, в особенности это касается работников, занятых в спасательных операциях. При транспортировке и работе с серой, а также в зонах хранения серы курение должно быть запрещено. Необходимо избегать контакта жидкой или порошкованной серы ( мелкозернистый порошок) с источниками воспламенения, а запасы серы должны храниться вдали от окислителей. При погрузочно-разгрузочных работах с серой необходимо предпринять предварительные специальные противопожарные и защитные меры. [39]

Производственный персонал специальных судов по составу и физическому состоянию аналогичен экипажу, но продолжительность пребывания этой категории лиц на судне меньше, что усложняет их подготовку к проведению спасательных операций. По численности людей специальные суда приближаются к пассажирским, что отражается на нормах их снабжения спасательными средствами. [40]

Результаты расчетов распределения времени гибели рассматриваемых судов представлены на рис. 5.9 и в табл. 5.9 к 5.10. Продолжительные аварии отнесены к промежутку времени 15 - 25 мин, заведомо превышающему предполагаемую протяженность спасательной операции. В таблицах приведены расчетные частоты времени гибели судна при повреждениях корпуса. Итогом расчета являются интегральные распределения времени гибели судов. [41]

Недавно потонул один американский пароход в Антильском море ( очень бурном и изобилующем рифами); были спасены все до одного пассажиры и вся команда, кроме капитана, который, окончив руководство спасательными операциями, продолжал давать радиосигналы, чтобы привлечь другие пароходы к пассажирам и команде, находившимся в шлюпках. Все это имело успех, все шлюпки были выловлены пришедшими на помощь пароходами, но корабль, а с ним и капитан, за это время потонул. По этому поводу мне вспоминается, как тонул года два тому назад 20 000-тонный итальянский пароход Principessa Maphulda у берегов Бразилии. [42]

Под торговым мореплаванием в настоящем Кодексе понимается деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, для рыбных и иных морских промыслов, добычи полезных ископаемых, производства буксирных, ледокольных и спасательных операций, а также для других хозяйственных, научных и культурных целей. [43]

В результате, через несколько дней пошли слухи о том, что Федеральный резерв Нью-Йорка планирует покупать облигации, выпущенные 14 из 30 компаний, входящих в индекс Dow, плюс еще больший список мелких облигаций - началась стремительная и беспрецедентная спасательная операция, подобных которой не было никогда. Ходили также слухи, что эти компании, со своей стороны, вот-вот объявят гигантские программы обратной покупки своих акций. В зависимости от реакции рынка, эти программы могут быть сильно расширены, охватив еще больший ассортимент корпоративных облигаций, включая бросовые и находящиеся на смертном одре. [44]

Как показывает статистика, наиболее вероятной причиной гибели судов небольших размеров является потеря остойчивости В еще большей мере это относится к парусным яхтам. Спасательные операции осложняются тем, что опрокидывание, как правило, происходит быстро. Особенностью малых судов является и малочисленность экипажа, который обычно состоит из четырех человек и менее. Только в Норвегии эксплуатируется свыше 5 тыс. судов с экипажем до трех человек. Известно, что спасательные средства коллективного пользования такой вместимости не выпускаются. Все сказанное позволяет считать анализ исключительных обстоятельств при плавании на судах небольших размеров весьма актуальным. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5