Зависимость - момент - двигатель
Cтраница 1
Зависимость момента двигателя от времени М ( t) называется нагрузочной диаграммой двигателя и является главной характеристикой, используемой при расчетах, связанных с выбором мощности электродвигателя. Основой для расчета нагрузочных диаграмм, как вытекает из ( 14 - 6), являются информация о статическом моменте на каждом этапе работы Мс ( t), которую обычно называют нагрузочной диаграммой механизма, и сведения о характере движения электропривода в рабочем процессе, задаваемые, например, в виде зависимости скорости электропривода от времени со ( t), называемой иногда тахограммой электропривода. Зависимости Мс ( /) и со ( /) при проектировании электропривода либо являются заданными, либо в техническом задании на проектирование содержатся данные, достаточные для их расчета и построения. [1]
Зависимость момента двигателя от скорости учитывают при составлении уравнения движения. [2]
 |
Изменение момен та при ударе. [3] |
Зависимость момента двигателя от скорости влияет на характер переходного процесса агрегата с упругой муфтой. [4]
 |
Схема включения двигателя смешанного возбуждения.| Включение последовательной обмотки. а - встречное. б - согласованное. [5] |
То же можно сказать относительно зависимости момента двигателя от нагрузки. [6]
На рис. 52, б приведены зависимости момента двигателя МА-36-61 / 4 от частоты тока ротора / 2 ( относительного скольжения), соответствующие различным законам регулирования. [7]
Для решения этого интеграла необходимо знать зависимости моментов двигателя и механизма от скорости. [8]
Для решения этого интеграла необходимо знать зависимости моментов двигателя и механизма от частоты вращения. Обычно эти зависимости сложные, и часто не представляется возможным аналитически решить уравнение движения привода. В последнем случае решение уравнения движения привода может быть осуществлено графическим или графоаналитическим методом. [9]
 |
Область располагаемых моментов и скоростей привода с двигателем с независимым возбуждением. [10] |
При больших токах в обмотке якоря нарушается линейность зависимости момента двигателя от тока якоря. Объясняется это размагничивающим действием потока реакции якоря, благодаря которому увеличение тока якоря не приводит к существенному увеличению момента двигателя. Кроме того, величина тока якоря и, следовательно, момента двигателя ограничивается условиями коммутации. [11]
Если предварительно выбран тип подъемного двигателя, то, подставляя зависимость момента двигателя Мя от скорости его вращения в уравнение ( 34) и интегрируя его, можно получить закон изменения скорости двигателя в период пуска механизма. [12]
 |
К построению кривой изменения скорости во времени при иуске асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. [13] |
Исходными данными для построения служат графики ( рис. 4 - 6 а) зависимостей момента двигателя / и момента статического сопротивления 2 от скорости. Последняя зависимость разбивается на ряд участков. [14]
 |
Линейные механические характеристики двигателя / и исполнительного органа 2 ( я и графики переходного процесса ( б. [15] |
Страницы: 1 2