Зависимость - вращающий момент - двигатель
Cтраница 1
 |
Схемы включения двухфазных исполнительных асинхронных двигателей. [1] |
Зависимость вращающего момента двигателя от скорости оказывается нелинейной, что вносит особенности в расчет динамики следящей системы ( см. гл. [2]
 |
Самовозбуждение асинхронного двигателя.| Зависимость вращающего момента асинхронного двигателя от скольжения при разбеге. [3] |
Зависимость вращающего момента двигателя от скольжения в этом случае имеет вид, показанный на рис. 12.37 а. [4]
Зависимость вращающего момента двигателя от потребляемого им тока, графически изображенная на рис. 269, имеет вид прямой линии. [5]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя. [6] |
Зависимость вращающего момента двигателя Мвр от частоты вращения п при постоянном напряжении управления t / y и напряжении возбуждения UB называется механической характеристикой асинхронного двигателя. [7]
 |
Характеристика двигателя МАШД-25-617 / 10. [8] |
Характер зависимости вращающего момента двигателя МАП1Д - 25 - 617 / 10 от частоты вращения вала двигателя приведен на рис. 20.22. На графике вращающего момента правая ветвь от точки максимума является областью устойчивой работы ( рабочая область), левая - областью неустойчивой работы. При пуске двигателя заметно снижается вращающий момент ( зона провала) в процессе выхода на режим. В зоне провала вращающий момент может снизиться до 60 % номинального. Но так как двигатель пускают с малой нагрузкой, а маховой момент вращающихся деталей и инструмента мал, то даже при уменьшенном моменте двигатель быстро увеличивает частоту вращения вала. [9]
 |
Двуклеточный ротор. [10] |
На рис. 258 показана зависимость вращающего момента двигателя с двуклеточным ротором от величины скольжения. На диаграмме кривая 1 показывает изменение момента, создаваемого пусковой обмоткой, кривая 2 - изменение момента, создаваемого рабочей обмоткой. Сумма мгновенных значений моментов двух обмоток дает кривую М момента двуклеточного двигателя. [11]
Механической характеристикой электродвигателя называют зависимость вращающего момента двигателя Мв от частоты его вращения. [12]
Работа двигателя определяется механической характеристикой, представляющей собой зависимость вращающего момента двигателя Л1Д от угловой скорости вращения вала двигателя сод. Характеристика Л1д / ( ( од) обычно нелинейна, но для упрощения расчетов ее линеаризуют. [13]
 |
К графоаналитическому решению уравнения движения. [14] |
Определение времени разбега при пуске или остановке требует выяснения зависимости вращающего момента двигателя М и момента сопротивления механизма Ммех от скольжения, причем при определении зависимости М / ( s) необходимо учитывать влияние сопротивления, через которое двигатель подключается к сети. [15]
Страницы: 1 2