Зависимость - вращающий момент - двигатель
Cтраница 2
 |
Пусковой, максимальный и оминальный моменты асинхронного двигателя.| Электрическая схема включения двухфазного коротко-замкнутого двигателя. [16] |
На основании математического анализа и экспериментального исследования можно построить график зависимости вращающего момента двигателя Мвр от скольжения s ( рис. 103), откуда видно, что в момент пуска двигателя, когда п20 и sl, пусковой момент небольшой ( в 2 - 2 5 раза меньше максимального), хотя ток в обмотке ротора в это время максимальный. [17]
При практических расчетах в ряде случаев бывает известна не кривая изменения тока нагрузки, а зависимость вращающего момента двигателя от времени. Тогда для подсчета требуемой мощности используют не способ эквивалентного тока, а способ эквивалентного момента. [18]
Механическая характеристика представляет зависимость вращающего момента двигателя от его частоты вращения при неизменных напряжении, частоте питающей сети и внешних сопротивлениях в цепях обмоток двигателя. [19]
Исследование переходных процессов позволяет выяснить зависимости вращающего момента двигателя, его скорости, тока и пройденного пути от времени за период перехода от одного состояния электропривода к другому. [20]
 |
Изменение параметра т при изменении номинальной мощности двигателя и питании его от. слабой сети. [21] |
Так как потери энергии при пуске двигателя с двухслойным ротором определяются в основном потерями энергии в роторе, рассмотрим зависимость этих потерь от напряжения, подведенного к двигателю. Согласно уравнениям ( 24), ( 25) если статический момент сопротивления Мс при пуске мал, то отношение М / ( М - Л1с) я-1 0 и напряжение практически не оказывает влияния на потери. Однако при наличии момента сопротивления большое значение приобретает зависимость вращающего момента двигателя от напряжения. [22]
Поскольку пуск двигателей этого типа происходит плавно ( по ступенями), можно воспользоваться выводами, изложенными в гл. Однако вращающий момент такого двигателя изменяется по весьма своеобразному закону, вследствие чего процесс разгона приобретает особый характер. Зависимость вращающего момента D двигателя от числа оборотов п или от угловой скорости вращения со, полученная при помощи хорошо известной круговой диаграммы, показана на фиг. Ооласть нормального рабочего режима асинхронного двигателя лежит между точками, соответствующими синхронной скорости вращения и максимальному вращающему моменту. [23]
Страницы: 1 2