Cтраница 1
Опломбирование вскрывавшихся для таможенного досмотра вагонов, контейнеров осуществляется таможенными органами, которые составляют акт досмотра и прикладывают его к перевозочным документам. В этих случаях, если груз прибыл за исправными таможенными пломбами и при исправной перевозке, железная дорога освобождается от выдачи груза и не может нести ответственность за его несохранность. [1]
Опломбирование должно быть выполнено таким образом, чтобы переключение арматуры невозможно было провести без нарушения целостности пломбы. Положение опломбированной арматуры должно быть зафиксировано в оперативной документации начальником смены или старшим машинистом, а сохранность пломб проверяется машинистом или обходчиком при принятии и сдаче смены. [2]
Опломбирование, в принципе, не является обязательным условием для всех без исключения грузов и в каждом конкретном случае производится согласно соответствующим правилам документам. В частности, согласно ст. 34 Федерального закона от 8 января 1998 г. № 2 - ФЗ Транспортный устав железных дорог России порядок опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочными устройствами, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, устанавливается правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте. [3]
Опломбирование вагонов, контейнеров осуществляется либо железнодорожной станцией, либо грузоотправителем, указанным в перевозочных документах, в зависимости от того, кем производится погрузка. [4]
Опломбирование судов грузоотправителем производится своими пломбировочными тисками, пломбами и проволокой. [5]
Для опломбирования должны применяться пломбы установленных Министерством речного флота образцов. Пломбы по своей конструкции и способу наложения оттисков должны исключать возможность снятия их без нарушения целости. [6]
Для опломбирования вагонов, контейнеров при перевозках по железным дорогам применяются запорно-пломбировочные устройства только установленного МПС образца. [7]
Без опломбирования судов допускается перевозка грузов в сопровождении проводников и грузов, перечисленных в приложении. [8]
Для опломбирования судов применяются свинцовые или полиэтиленовые пломбы с камерой или двумя параллельными отверстиями, а также полиэтиленовые пломбы с эластичным лепестком, изготовленные в соответствии с техническими условиями, и термически обработанная мягкая отожженная по ГОСТ 3282 - 74 проволока диаметром 0 6 - 0 7 мм. [9]
Без опломбирования судов допускается перевозка грузов в сопровождении проводников и грузов, перечисленных в приложении. [10]
Для опломбирования судов применяются свинцовые или полиэтиленовые пломбы с камерой или двумя параллельными отверстиями, а также полиэтиленовые пломбы с эластичным лепестком, изготовленные в соответствии с техническими условиями, и термически обработанная мягкая отожженная по ГОСТ 3282 - 74 проволока диаметром 0 6 - 0 7 мм. [11]
Порядок опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочными устройствами, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запор-но-пломбировочных устройств, устанавливается правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте. [12]
Необходимость опломбирования вагонов, контейнеров возникает и в пути следования. Если обнаружено отсутствие запорно-пломбировочных устройств на вагонах, контейнерах, они пломбируются в соответствии с Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте. [13]
Перед опломбированием вентилей и кранов необходимо проверить, ллотно ли они закрыты. После этого маховички вентилей и ручки кранов группами связывают проволокой и пломбируют. [14]
Перед опломбированием порожней цистерны получатель обязан уложить обратно резиновую прокладку под крышку колпака. [15]