Опора - контактная сеть
Cтраница 2
Опоры контактной сети трамвая и троллейб са не заземляют, поскольку в этих сетях предусматривают не менее двух ступеней изоляции между оборудованием, находящимся под напряжением, и опорами. [16]
Для опор контактной сети переходный слой создается бетонными фундаментами, для мостов и путепроводов - каменными, кирпичными или бетонными устоями. [17]
 |
Схема установки опор на стрелках. [18] |
Разбивка опор контактной сети в натуре производится по рабочим разбивочным чертежам. [19]
Разбивку опор контактной сети промышленного транспорта в натуре производят по рабочим разбивочным чертежам и начинают со стрелок. Расстояния при разбивке опор измеряют стальной лентой. [20]
Разбивка опор контактной сети промышленного транспорта в натуре должна начинаться со стрелок. [21]
 |
Наименьшие расстояния при пересечении и сближении линии электропередач с неэлектрифицированными железными дорогами, м. [22] |
Местоположение опор контактной сети электрифицированных железных дорог на пересечениях с воздушными линиями электропередач, защита разрядниками или защитными промежутками пересечений линии электропередачи с контактной сетью, а также расстояния от проводов линии электропередач до контактных проводов должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок. [23]
На опорах контактной сети уровень головки должен быть нанесен масляной краской. Для определения уровня головки рельса применяют деревянную рейку длиной 4 5 - 5 м, укладываемую на оба рельса ближайшего ходового пути. Разметка производится мерным шнуром с отвесом в соответствии с конструктивными проектными чертежами. [24]
 |
Схема установки предупредительных сигнальных знаков с. [25] |
На опорах контактной сети, ограничивающих воздушные промежутки, наносят отличительную окраску-чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первую опору по направлению движения электропоезда дополнительно обозначают вертикальной черной полосой. Остановка между этими опорами электропоезда с поднятыми токоприемниками не допускается. [26]
На опорах контактной сети перед нейтральной вставкой устанавливают предупредительные сигнальные знаки отключения тока ( рис. 28) - на синем поле с белой каймой размещены отражатели. Машинист должен знать место нейтральных вставок и заранее готовиться к их проследованию: зарядить тормозную магистраль, развить необходимую скорость движения для безостановочного проезда вставки всем электропоездом. [27]
Для заземления опор контактной сети, мостов, путепроводов и других сооружений, расположенных вблизи контактной сети, провода от этих сооружений присоединяют к рельсовым нитям. При смене рельсов демонтаж и восстановление этих заземлений выполняют монтеры пути под наблюдением представителя дистанции контактной сети. [28]
Для заземления опор контактной сети, мостов, путепроводов и других сооружений, расположенных вблизи контактной сети, провода от этих сооружений присоединяются к рельсовым нитям. При смене рельсов демонтаж и восстановление этих заземлений выполняют монтеры пути под наблюдением представителя дистанции контактной сети. [29]
У переездов опоры контактной сети должны устанавливаться не ближе 5 м от бровки полотна автодороги. При меньших расстояниях опора должна защищаться отбойными тумбами. [30]
Страницы: 1 2 3 4