Опора - стрела
Cтраница 2
 |
Кривые грузоподъемности крана КДЭ-161. [16] |
Она представляет собой сварную металлоконструкцию, на которой размещены силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Смонтирована поворотная рама с кузовом на четырехосной железнодорожной платформе, на которой установлен также механизм передвижения крана. Механизм подъема с двухбарабанной лебедкой позволяет использовать двухканатный грейфер. Их используют как дополнительные средства на опорных станциях. Конструкция этих кранов аналогична с автомобильными, описанными далее. [17]
Неповоротную часть крана образуют опорная рама, промежуточный редуктор с карданным валом, коробка отбора мощности, стабилизатор заднего моста и опора стрелы. [18]
 |
Дизель-электрический кран КДЭ-161 грузоподъемностью 16 т. [19] |
Она представляет собой сварную металлоконструкцию, на которой размещаются: силовая установка, рабочие механизмы крана, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. [20]
На кране КС-2561Д ( см. рис. 111) для снижения динамических нагрузок на стрелу при движении крана и возможности контроля усилия затяжки крюковой обоймы в транспортном положении на верхней поперечине опоры стрелы установлены два подпружиненных амортизатора, на которые опирается стрела. [21]
 |
Схемы ограничителей вылета крана КС-3562А. [22] |
Ограничитель вылета жестких и выдвижных стрел ( рис. 121, а) состоит из упора 4, размещенного на стреле /, и конечного выключателя 2, установленного на стойке 3 опоры стрелы. При подъеме стрелы в крайнее положение упор 4 нажимает на шток конечного выключателя 2, включенного в цепь управления краном, контакты выключателя разрываются и лебедка останавливается. [23]
 |
Схемы ограничителей высоты подъема крюка кранов К-162 ( а и К-67 ( б. [24] |
Ограничитель вылета невыдвижных и выдвижных стрел ( рис. 105, а) состоит из упора 4, размещенного на стреле 1, и конечного выключателя 2, установленного на стойке 3 опоры стрелы. При подъеме стрелы в крайнее положение упор нажимает на шток конечного выключателя, включенного в цепь управления краном, контакты выключателя разрываются и лебедка останавливается. [25]
 |
Ограничитель грузоподъемности крана КС-1532А. [26] |
Ограничитель вылета невыдвижных и выдвижных стрел ( рис. 104, а) состоит из упора 4, размещенного на стреле /, и конечного выключателя 2, установленного на стойке 3 опоры стрелы. [27]
Кран состоит из следующих основных узлов и систем ( рис. 3): ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, крюковой подвески, полиспаста, контргруза и балласта, опоры стрелы, унифицированных механизмов, приборов безопасности и электрооборудования. [28]
Кран состоит из следующих основных узлов и систем ( рис. 3): ходовой рамы, поворотной платформы, стрелы, башни, крюковой обоймы, полиспаста, контргруза и балласта, опоры стрелы, унифицированных механизмов и узлов, приборов безопасности и электрооборудования. [29]
Железнодорожный кран ( табл. 11.11) состоит из четырехосной ходовой тележки с колеей 1524 мм и поворотной платформы, на которой смонтированы силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Кран оборудован выносными опорами, но может работать и без них. [30]
Страницы: 1 2 3 4