Консольная опора

Cтраница 4

Оборудование длиной более 4 м устанавливается на платформе в наклонном положении, а до 4 м - в горизонтальном положении на полу платформы, на ней же перевозят различный инструмент и другое нефтепромысловое оборудование. Длинномерное оборудование укладывается на деревянные ложементы 3, которые поперечинами, стойками и консольными опорами связаны с рамой платформы. Скважинные насосы крепят специальными хомутами с винтовыми зажимами, которые хранятся в ящике. [46]

Таблички располагают непосредственно под знаками. В этом случае, если знак размещен над проезжей частью, или повешен на консольной опоре, табличка должна распо - лататься сбоку так, чтобы сам знак находился ближе к середине проезжей части. [47]

Принято число шагов, равное 20, так как при этом точность вычислений амплитуд динамических реакций для одиночной консольной опоры оказалась такой же ( совпадение в десятом знаке), как и при 40 шагах, а затраты машинного времени-практически теми же, что и для 10 шагов. [48]

Кран устанавливают на перекрытиях возводимых сооружений, на лесах, в оконных и дверных проемах. Кран ( рис. 73) состоит из опорного узла с неподвижным упором и подкосами, сочлененными шарнирно с опорным узлом, мачты с консольной опорой, стрелы, лебедки с электродвигателем и червячным редуктором. Стрелу подвешивают в горизонтальном положении на цепи. Путем упора в обойму стрелового блока крюковой подвески при подъеме груза крюк может изменять свой вылет. [49]

Опоры контактной сети в зависимости от их назначения делят на поддерживающие, анкерные, фиксирующие и фидерные. Поддерживающие опоры по типу закрепляемого на них поддерживающего устройства делят на консольные ( рис. 100, а), для гибких ( рис. 100, б) и жестких ( рис. 100, в) поперечин. Консольные опоры широко применяют на однопутных и двухпутных перегонах, а также на отдельно расположенных путях станций. Опоры, поддерживающие только одну контактную подвеску, называют промежуточными. Анкерные опоры предназначены для восприятия нагрузок от анкеруемых проводов, а фиксирующие - усилий, возникающих при изменении направления проводов. Фиксирующие опоры устанавливают в местах, где при отсутствии поддерживающих опор необходимо зафиксировать положение проводов относительно оси токоприемника. Фидерными называют опоры, на которых подвешивают провода питающих и отсасывающих линий. [50]

Поддерживающие опоры различают по типу закрепляемого р - - - - - - - - - на них поддерживающего устройства. В последнем случае под портальной опорой понимают совокупность вертикальных стоек и горизонтальной жесткой поперечины, которую называют также ригелем. Консольные опоры различают еще по типу консолей: для установки однопутных и двухпутных консолей применяют опоры различные по высоте и конструкции. [51]

Затем на среднюю опорную стойку надевают поперечную рейку и закрепляют ее двумя болтами. На рейку надвигают крайние опорные стойки, устанавливают их на место и крепят болтами. Подвижную консольную опору устанавливают в требуемое ( в зависимости от типа котла) положение и закрепляют ее двумя болтами. Собранное приспособление должно стоять устойчиво, не опрокидываясь и не шатаясь. Между опорными стойками устанавливают первую среднюю ( по ходу сборки) секцию, выверяют ее по уровню и отвесу и закрепляют винтовыми захватами. [52]

В Альбом вошли основные типоразмеры стеллажей, наиболее часто применяемых при механизации складских работ. Данные типы стеллажей допускают хранение груза в производственной таре, длинномеров в связках, листового материала в пакетах, в пачках и поштучно. Стеллажи с настилом и консольными опорами обслуживаются мостовыми кранами-штабелерами либо электропогрузчиками. [53]

Заземления консольных опор на перегонах ведут к ближайшим рельсовым нитям и опоры, расположенные с одной стороны путей, заземляют в пределах каждого блок-участка к одной и той же нити. У опор с неизолированными гибкими поперечинами и ригельных заземляют обычно только одну из опор или стоек. Присоединения заземлений таких опор, а также Т - образных консольных опор производят поочередно к одной из рельсовых нитей главных путей. Каждую из опор, на которой установлен секционный разъединитель или разрядник, а также опоры с изолированными гибкими поперечинами заземляют самостоятельно. [54]

Мосты с ездой понизу заземляют с одной стороны одним заземлителем. Провода двойных заземлений на станциях с однониточными рельсовыми цепями по возможности должны присоединяться к тяговым нитям разных путей. При двухниточных рельсовых цепях провода двойных заземлений присоединяются к той рельсовой нити, к которой присоединены заземления остальных опор на этом участке. На участках, оборудованных автоблокировкой, при двухниточных рельсовых цепях консольные опоры заземляются в пределах каждого блок-участка к одному и тому же рельсу. Для обеспечения нормальной работы автоблокировки на дорогах постоянного тока металлические и железобетонные опоры, имеющие переходное сопротивление заземления менее 200 ом, должны заземляться через искровые промежутки многократного действия. [55]

Станина пресса изготовляется из высоколегированной стали. В верхней части станины ( траверса) располагается загрузочный бункер для отвешивания порции крошки каучука. Бункер соединяется с камерой прессования при помощи передвижного желоба. Под бункером размещена камера прессования, на одном уровне с которой смонтирована консольная опора для привода подвижной крышки камеры. [56]

Кроме этих достоинств, внутреннее зацепление имеет и конструктивные преимущества. Межосевое расстояние, определяемое разностью радиусов делительных окружностей, мало. Венец колеса снаружи - гладкий ( см. фиг. Конструктивный недостаток передач внутреннего зацепления состоит в том, что одно из колес передачи должно иметь консольную опору и что зубья не так хорошо охлаждаются, как в передаче наружного зацепления. Колеса внутреннего зацепления применяются как в простых, так и в планетарных передачах. [57]

Промысловый самопогрузчик ПС-05 394. [58]

Самопогрузчик ПС-05 ( рис. 163) состоит из шасси автомобиля 1, платформы 6, гидравлического крана 8, пульта управления 10, приспособлений для крепления перевозимого оборудования 4, комплекса грузозахватных приспособлений. Все оборудование монтируется на шасси автомобиля высокой проходимости Урал - 375Е с трехместной кабиной, горизонтальным держателем запасного колеса и коробкой отбора мощности, установленной на раздаточной коробке. Платформа представляет собой сварную конструкцию из стандартных стальных профилей и листа. К раме автомобиля платформа крепится при помощи кронштейна и стремянок через деревянные брусья. Стойками 7 и консольными опорами 2 платформа разделена на три продольных отсека. Внешние отсеки - грузовые, внутренний служит для установки крана, пульта управления, траверсы в транспортном положении, а также рабочим местом крановщика и стропальщика при погрузочно-разгрузочных работах. Оборудование длиной более 4 м устанавливается на платформе в наклонном положении, а до 4м - в горизонтальном положении на полу платформы, на ней же перевозят различный инструмент и другое нефтепромысловое оборудование. [59]

Примеры исполнения крепления арматур. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5