Передняя опора
Cтраница 1
Передняя опора 14 двигателя с двумя амортизаторами закреплена на передней балке двигателя стяжным болтом 15 с гайкой. Болты 12 крепления амортизаторов опоры 14 устанавливают в передние отверстия кронштейнов передней оси рамы. Задние кронштейны 7 прикреплены к установочным площадкам картера маховика четырьмя шпильками 19, при этом бурты Б кронштейнов плотно прижимаются к поверхностям картера маховика. В гнезда задних кронштейнов запрессованы амортизаторы, по два в каждый. [1]
 |
Центробежный компрессор имеет двухсторонний вход. [2] |
Передняя опора ( II) является фиксирующей ( см. рис. 7.16); задняя ( VII) допускает осевые перемещения ротора относительно корпуса. К подшипникам подается масло для охлаждения и смазки. Попадание масла из полостей опор в проточную часть компрессора предупреждено постановкой лабиринтных уплотнений. [3]
Передняя опора состоит ( рис. 77, а) из левого и правого стальных штампованных кронштейнов и двух резиновых армированных подушек. Верхняя часть каждого кронштейна крепится к передней части блока цилиндров двигателя. Нижняя часть кронштейнов самоконтрящимися болтами соединена через верхнюю накладку е резиновой подушкой. Подушка при помощи болтов крепится через нижнюю накладку к стяжке кронштейнов передней опоры. Задняя опора имеет две точки крепления, которые расположены с боковых сторон картера сцепления. Каждая точка задней опоры ( рис, 77, б) состоит из кронштейнов, защитного колпака, крышки, упорной втулки, башмака опоры, регулировочной прокладки, стяжного болта, эластичной подушки, двух боковых болтов, шайб и гаек. [4]
 |
Узел сливо-наливных коммуникаций и арматуры автоцистерны АЦ-15-377С. [5] |
Передняя опора 9 представляет собой сварную конструкцию, выполненную из стального проката и листовой стали. Здесь применен шкворень от полуприцепа МАЗ-5245, соединяющий переднюю опору цистерны с седельным устройством автотягача. Средняя опора 13 - сварная конструкция из стального проката и листовой стали - служит опорным устройством при стоянке автоцистерны на опорных катках, являясь одновременно ящиком для установки электронасоса С5 / 140 с электрооборудованием. Задняя опора 4-сварная конструкция из стального проката и листовой стали - состоит из рамы, ребер, подкладки и облицовочных листов. К раме на заклепках крепятся кронштейны основных и дополнительных рессор заднего моста полуприцепа МАЗ-5245. На передней стенке задней опоры размещены два огнетушителя ОУ-2. На задней стенке установлены заземляющий штырь с тросом и заземляющая цепочка, которая одним концом соединена с рамой задней опоры, а другим постоянно касается земли. Полость опоры служит ящиком для оборудования. [6]
Передняя опора воспринимает только радиальные нагрузки, задняя опора, кроме радиальных, воспринимает и осевые нагрузки. [7]
Передняя опора воспринимает только радиальные нагрузки, задняя опора, кроме радиальных, воспринимает и осевые нагрузки. На шпинделе свободно вращаются на шарикоподшипниках две цепные звездочки 18 и 22, получающие вращение при помощи роликовых цепей от соответствующих звездочек коробки скоростей. [8]
 |
Схема конструкции головы стрелы, показанной на 77.| Схема конструкции и установки. [9] |
Передняя опора цилиндрическая и образована двумя мощными пальцами диаметром 650 мм шарниров пяты роторной стрелы и двумя контактирующими плитами с цилиндрической поверхностью, воспринимающими только вертикальные нагрузки, величина которых доходит до 10 % веса экскаватора. [10]
Передняя опора и средняя и задняя шайбы плотно закрывают торцы цилиндров. [11]
Передняя опора шнека имеет два радиальных шарикоподшипника. [12]
Передняя опора головки выполнена жесткой, а задняя - плавающей для компенсации температурных деформаций. [13]
Передняя опора тяги размещена в опоре рычага переключения передач, задняя - в картере маховика. Передняя и задняя части тяги заканчиваются цилиндрическими шейками, на которые на сегментных шпонках установлены: спереди рычаг наконечника 24 с цилиндрическим отверстием для соединения с шаровой головкой наконечника 5, сзади - рычаг 14 с шаровой головкой для соединения с цилиндрическим отверстием рычага промежуточной тяги. Рычаги 3 и 14 разрезные и застопорены на тяге стопорными болтами. [14]
Передняя опора шнека имеет два радиальных шарикоподшипника. [15]
Страницы: 1 2 3 4