Передняя опора

Cтраница 4

Разноразмерность роликов на передней опоре ( цилиндроро-ликовый подшипник) установлена 0 5 мкм. Качество обработанных отверстий в значительной мере обусловлено точностью вращения этих головок, их жесткостью, виброустойчивостью, а также интенсивностью теплообразования в их опорах. [46]

При установке в передней опоре менее жесткого подшипника с той же, что и раньше, демпфирующей способностью доля переднего подшипника возрастает в 2 - 3 раза и в 1 5 раза возрастает постоянная времени демпфирования шпиндельного узла. Но суммарная жесткость уменьшается, и уменьшается суммарный коэффициент затухания, поэтому установка в передней опоре менее жесткого подшипника с той же постоянной времени демпфирования снижает коэффициент затухания шпиндельного узла. Установка менее жесткого ( в 5 раз) подшипника с значительно большей ( в 5 раз) постоянной времени демпфирования хотя и снижает суммарную жесткость на 30 %, но увеличивает постоянную времени демпфирования шпиндельного узла в 3 раза и коэффициент затухания в 2 раза. [47]

Опорное устройство служит передней опорой полуприцепа, когда он отсоединен от тягача. [48]

Данные по испытанию шпинделей.| График для определения оптимальной величины момента трения в опоре. [49]

После регулирования статический момент передней опоры составляет 50 кгс-мм, а в суммарный оптимальный статический момент трения подшипников качения шпинделя 150 кгс-мм. [50]

Наибольшее влияние оказывает износ передней опоры, расположенной вблизи места обработки деталей. [51]

При растачивании с использованием дополнительной передней опоры в резьбовое отверстие, имеющееся на конце корпуса, помещают направляющий вал 1, который центрируют в отверстии за счет точно выполненного направляющего пояска. [52]

Страницы: 1 2 3 4