Cтраница 2
Сущность метода заключается в окислении масла в специальных колбах в приборе ДК-3 ( подробная характеристика прибора ДК-3 дана при описании метода определения коррозионности) в течение 50 ч при 200 С. Температура испытания 200 С установлена, исходя из того, что она приблизительно соответствует рабочим температурам карте рно го масла. Продолжительность испытания 50 ч выбрана с учетом того, что она должна превышать индукционный период окисления масел из сернистых нефтей, обусловленный наличием в них сернистых соединений. Определение стабильности по этому методу характеризуется образованием нерастворимого осадка и степенью повышения вязкости окисленного масла. Содержание осадка определяют путем разбавления навески окисленного образца растворителем, фильтрования раствора, промывания осадка на фильтре тем же растворителем и определения остатка взвешиванием. [16]
Коррозионная активность грунтов для стальных сооружений может быть определена по значению удельного сопротивления грунта, согласно табл. II.8. Могут быть использованы также методы определения коррозионности грунтов по поляризационным кривым и по потере веса стальных образцов. [17]
В отличие от перечисленных методов авторами был использован прибор, в котором проводятся испытания масла на окисляемость. Определение коррозионности масла проводится в тех же условиях, что и окисление ( см. стр. [18]
Исследования, проведенные ранее, дают основание предполагать, что скорость коррозии свинца в масляной среде определяется скоростью миграции молекул кислоты к поверхности свинца. Разумеется, методы определения потенциальной коррозионности масла [1] ( ГОСТ 5162 - 49 или ГОСТ 8245 - 56) неприменимы для исследования скорости коррозионной реакции. При испытании масла по этим методам параллельно протекают две реакции - окисление масла с образованием кислот и взаимодействие свинца ( или его окислов) с образующимися кислотами. В этих условиях невозможно установить, какая из этих реакций определяет скорость процесса в целом. По этому методу испытуемое масло, содержащее известное количество кислоты, и свинцовая пластинка контактируются с воздухом в течение 30 - 40 мин. [19]
Сущность метода заключается в оценке изменения массы металлической пластинки после ее выдержки в течение определенного времени при переменном воздействии воздуха и нагретых топлива и морской воды. Испытание проводят в приборе Пинкевича ( см. рис. 47), предназначенном для определения коррозионности моторных масел, на пластинках из Ст. [20]
Метод определения коррозионности по Пинкевичу ( ГОСТ 5162 - 49) заключается в воздействии на металлические пластинки нагретого масла, тонкий слой которого на пластинке периодически соприкасается с кислородом окружающего воздуха. Таким образом, отличительной чертой этого метода является то, что тонкий слой масла окисляется на поверхности металла, при этом обеспечивается чередующийся контакт металла с маслом и масляной пленки с воздухом и перемешивание масла. По методу Пинкевича коррозионность масла устанавливается по изменению веса пластинки после 50-часового испытания в масле при температуре 140 С. При определении коррозионности по этому методу испытуемое масло, находясь в пробирке, имеет малую поверхность контакта с воздухом и поэтому окисляется медленно; окислению подвергается лишь тонкая пленка масла во время пребывания пластинки в воздухе. [21]
Это осуществляется при помощи вращающейся на наклонной оси кассеты карусельного типа. При работе прибора ДК-3 создаются условия для интенсивного и непрерывного контактирования испытуемого масла с воздухом. Кислород из воздуха свободно проникает в колбу, непрерывно перемешивается с маслом и окисляет его, что значительно ускоряет процесс коррозии по сравнению с коррозией, протекающей в приборе Пинкевича. Стандартом на метод определения коррозионности моторных масел в приборе ДК-3 предусматривается продолжительность испытания 10 ч вместо 50 ч по методу Пинкевича. Оба описанных метода применяют главным образом для оценки базовых масел. [22]