Зависимость - скорость - вращение - двигатель
Cтраница 2
Двигатели постоянного тока могут иметь различные способы возбуждения: независимое, смешанное или последовательное. Способ возбуждения определяет электромеханические свойства двигателя, наиболее важные для приводимого им в движение производственного механизма. Эти свойства проявляются в зависимости скорости вращения двигателя от нагрузки на валу, которую принято называть механической ха рактеристикой. [16]
 |
Схема главных цепей жидкостного регулятора скольжения.| Схема автоматического управления передвижением электродов жидкостного регулятора скольжения. [17] |
После окончания пуска электроды оказываются в крайнем нижнем положении, которое требуется для получения нужной величины постоянно включенного сопротивления в цепи ротора, обеспечивающего необходимую механическую характеристику привода. При увеличении тока нагрузки до тока уставки и дальнейшем увеличении момента нагрузки электроды поднимаются вверх, сохраняя ток двигателя практически равным току уставки. Ток уставки определяется допустимой величиной перегрузки двигателя. До начала динамического торможения, после отключения двигателя, электроды вновь поднимаются вверх. Динамическое торможение двигателя сначала производится без регулятора. Определение уставки времени для ввода регулятора в работу производится при пробных торможениях привода, во время которых снимается зависимость скорости вращения двигателя от времени. Предварительно уставка принимается максимально возможной, а затем уменьшается с таким расчетом, чтобы изменения скорости привода в единицу времени до включения регулятора и после включения регулятора были одинаковыми. Ток динамического торможения принимается равным номинальному току двигателя или немного больше. [18]
Страницы: 1 2