Определение - октанового число
Cтраница 2
Результаты определения октанового числа указывают с точностью до 0 1; дробные октановые числа автобензинов, керосинов и лигроинов округляют до ближайшего целого числа, причем дробное значение 0 5 округляют в меньшую сторону. Расхождения при параллельных определениях октанового числа одного и того же топлива на одной и той же установке не должны превышать 0 5 от среднего арифметического этих определений. [16]
Сущность определения октанового числа топлива по моторному методу заключается в сравнении испытуемого образца топлива с эталонным топливом на двигателе, работающем при строго определенных условиях испытания. Результаты оценки детонационной стойкости топлив выражаются в октановых числах. [17]
 |
Результаты испытания. [18] |
Перед определением октанового числа испытуемых топ - ( ив ежедневно проверяют механическое состояние двигателя и ап - [ аратуры по контрольным топливам. Последние выбирают с уче-ом значений предполагаемого октанового числа. [19]
Перед определением октанового числа испытуемого топлива проверяют состояние установки путем определения октанового числа соответствующего контрольного топлива. [20]
При определении октанового числа с добавлением этиловой жидкости последнюю добавляют в смесь и в эталонный бензин, а октановое число определяют так же, как октановое число газового бензина в чистом виде. [21]
 |
Типовая переходная шкалг от вторичных эталонных топлив t первичным для октановых чисел от 70 до 100 ( моторный метод. [22] |
При повседневных определениях октанового числа пользуются вторичными эталонными топливами. В качестве вторичных эталонных топлив используют технический эталонный изооктан ТЭИ, авиационный бензин Б-70 и уайт-спирит. [23]
Средняя ошибка определения октанового числа по данному методу составляет i 1 17 единиц. [24]
Исследовательский метод определения октанового числа ( ГОСТ 8226 - 82) состоит в том, что детонационную стойкость испытуемого бензина сравнивают с детонационной стойкостью эталонной смеси подбором соотношения в ней изооктана с гептаном. Сравнительное испытание проводят на стандартной одноцилиндровой установке УИТ-65, позволяющей изменять степень сжатия, а начало детонации фиксировать электронным датчиком. Испытание проводят с частотой вращения вала двигателя 600 6 об / мин с постоянным углом опережения зажигания 13, при температуре воздуха, поступающего в карбюратор, 52 1 С. [25]
Моторный метод определения октанового числа ( ГОСТ 511 - 82) реализуют на той же установке УИТ-65 и так же определяют сравнением детонационных стойкостей бензина с эталонной смесью, состав которой подбирают в процессе испытания; по содержанию в ней изооктана находят искомое октановое число. Однако условия испытания в этом случае жестче: частота вращения вала 900 9 об / мин, угол опережения зажигания переменный ( от 26 до 15), температура воздуха на входе в карбюратор 50 5 С, а температура ТВС на входе в цилиндр - 149 1 С. [26]
Расчетные методы определения октанового числа основаны на его зависимости от группового химического состава. [27]
Расхождения при определении октанового числа одного и того же топлива на разных установках не должны превышать 1 октановую единицу от среднего арифметического сравниваемых результатов. [28]
Расхождения при определениях октанового числа одного и того же топлива, произведенных на разных установках, не должны отличаться от среднего арифметического сравниваемых результатов испытаний более чем на 1 0 октановой единицы. [29]
Расхождения при определениях октанового числа одного и того же топлива, произведенных на разных установках, не должны отличаться от среднего арифметического сравниваемых результатов испытаний больше чем на 1 0 октановой единицы. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5