Опрокидыватель

Cтраница 3

В СССР торцовые опрокидыватели могут применяться лишь для разгрузки полувагонов западноевропейского типа. [31]

Структурная схема управления автоматизированным комплексом толкатель - опрокидыватель - толкатель для разгрузки нерасцепленных составов вагонеток. [32]

При подходе опрокидывателя к своему исходному положению срабатывает конечный выключатель, отключающий опрокидыватель. Последний доходит по инерции до тормозной колодки и останавливается. При этом бесприводный стопор МЗ в опрокидывателе открывается, а электропривод стопора М2 включается. [33]

При возврате опрокидывателя в исходное положение тормозной рычаг набегает на направляющую У2 и, отклоняясь кверху, ослабляет ленту тормоза; тележка с блоками 16 и 17, упираясь рычагом т в упор п, перемещается влево. Вследствие увеличения расстояния между осями блоков 16 и 15, навивания каната 8 на барабан 3 и свивания каната 6 с барабана 4 зажимы перемещаются вверх. [34]

Для поворачивания опрокидывателя служит зубчатый сектор, насаженный на ось стула, и зубчатая рейка, передвигаемая гидравлич. Поворачивание опрокидывателя кроме гидравлическ. Передача движения производится посредством червячной и кривошипной передачи. Если кран не может подходить к рольгангу, то применяют передвижные опрокидыватели, помещаемые на тележке. Тележка с болванкой подкатывается к рольгангу, стул опрокидывается и болванка ложится на рольганг. [35]

При эксплуатации опрокидывателей с механическим приводом контактная сеть должна иметь блокировку с двигателем опрокидывателя, исключающую возможность опрокидывания вагонетки при наличии напряжения в контактной сети. Контактная сеть должна отключаться при каждом повороте опрокидывателя на длину, равную максимальной длине состава. [36]

После прохода опрокидывателя и выреза на лотке остаются детали III группы в четырех различимых положениях. [37]

Вал 3 опрокидывателя приводится в движение двумя штоками 10, снабженными в средней части зубчатыми рейками / /, находящимися в зацеплении с колесом 4, закрепленным на валу 3 опрокидывателя. Штоки 10 в процессе работы движутся в противоположных направлениях иод действием давления жидкости, нагнетаемой в цилиндры 9, расположенные с противоположных сторон каждого из штоков. Цилиндры 9 попарно работают так, что к колесу 4 прикладывается пара сил, следовательно, вал 3 разгружен от сил давления жидкости. [38]

У такого опрокидывателя барабан опирается на четыре катка и приводится в движение цепной передачей. Для этого один обод барабана имеет зубья, а на выходном валу редуктора насажена звездочка. Опрокидыватель выпускается комплексно с вибратором для чистки вагонеток. [39]

Стационарный боковой вагоноопрокидыватель. [40]

Основным недостатком описанного опрокидывателя является большой расход металла, а также недостаточная надежность канатного привода, особенно при работе в зимних условиях. Боковые вагоноопрокидыватели выпускаются стационарными и передвижными. По типу привода они делятся на две группы: с зубчатым и канатным механизмами опрокидывания. [41]

Трансферкар с опрокидывателем для слитков. [42]

Типы подъемников. [43]

Разновидностью подъемников являются опрокидыватели, которые обеспечивают удобный доступ к узлам и механизмам автомобиля, расположенным снизу, а также при кузовных работах. [44]

Подача вагонов на опрокидыватель осуществляется специальным толкателем по наклонным звеньям рельсовых путей. [45]

Страницы: 1 2 3 4