Cтраница 1
Оптимизация качества ДТ предполагает, прежде всего, расширение его фракционного состава как путем повышения температуры конца кипения, так и одновременным повышением конца кипения и снижением ее начала кипения. При этом первоначально осуществляется, в основном, утяжеление фракционного состава ДТ, а затем, по мере высвобождения бензиновых фракций, обусловленного дизелизацией автомобильного парка, возможно расширение фракционного состава ДТ за счет вовлечения бензиновых фракций. [1]
Оптимизация качества продукции тесно связана с прогнозированием потребностей ( спроса) и возможностей их удовлетворения, а также со стандартизацией. [2]
Оптимизация качества функционирования исключает излишние капитальные затраты и эксплуатационные расходы, вызванные чрезмерным повышением этого уровня, а также неоправданно большие народнохозяйственные ущербы от пожаров. [3]
Для оптимизации качества функционирования систем автоматики с использованием моделей обслуживания требуется выбрать показатели, характеризующие качество обслуживания СУХТП. Подавляющее большинство СУХТП функционирует совместно с технологическим процессом непрерывно, а элементы СУХТП могут быть использованы многократно. [4]
Процессы оптимизации качества моторных тошшв, получаемых при прямой перегонке нефти, особенно при отборе бензина, реактивного и дизельного топлив, тесно связаны с повышением отбора светлых от потенциала на установках AT и АВГ, который зависит от числа отбираемых продуктов и их назначения. Вместе с тем расчеты показывают, что повышение отбора светлых от потенциала на I % на этих установках ( при сопоставимых вариантах работы) равнозначно сокращению расхода нефти на I % независимо от потенциального содержания светлых в перерабатываемой нефти. [5]
Критерий оптимизации качества продукции - числовая функция параметров продукции и показателей ее качества, оптимум которой отвечает наилучшему использованию возможностей управления ка-яеством продукции. [6]
Необходимость оптимизации качества моторных топлив обусловлена также ограниченностью мировых запасов нефти и ростом ее стоимости. Важным фактором являются объемные и структурные изменения в потреблении моторных топлив. Решение проблемы сбалансированности потребления и производства различных видов моторных топлив может быть достигнуто за счет углубления переработки нефти и оптимизации качества моторных топлив. Первое направление является генеральной линией развития нефтеперерабатывающей промышленности и связано с разработкой гибких технологических схем глубокой переработки нефти на основе развития термокаталитических процессов переработки нефтяных остатков. [7]
Ресурсы и оптимизация качества моторных топлив / / Химия и технология топлив и массел. [8]
Решается задача об оптимизации качества шва при сварке никеля. Требуется найти состав и условия приготовления покрытия электродов для сварки никеля с целью получения возможно меньшего числа пор в сварном шве. Исследуется зависимость функции отклика у ( число пор в участке сварного шва) от шести факторов, из которых один качественный. [9]
Решается задача об оптимизации качества шва при сварке никеля. Требуется найти состав и условия приготовления покрытия электродов для сварки никеля с целью получения возможно меньшего числа пор в сварном шве. Исследуется зависимость функции отклика у ( число пор в участке сварного шва) от шести факторов, из которых один качественный. [10]
Важное значение имеет оптимизация качества автомобильных бензинов по их компонентному составу и антидетонационным свойствам, так-как позволяет более рационально использовать нефтяное сырье и снизить эксплуатационные затраты на производство бензинов. [11]
Отсюда возникает задача оптимизации качества. [12]
Адаптивные САУ с оптимизацией качества управления. В этих САУ, называемых экстремальными адаптивными системами, требуемое значение критерия качества не задано, его необходимо найти самой системе. Поэтому в экстремальных адаптивных системах, кроме задач идентификации и настройки, появляется еще задача поиска экстремального значения, предшествующая рабочей операции - настройке основного контура. В оптимальных неадаптивных системах ( см. § 5 - 8) поиск осуществляется проектировщиком однократно при разработке системы. В экстремальных адаптивных системах точка экстремума непостоянна, поэтому поиск ее надо осуществлять автоматически. [13]
Трудности возникают и при оптимизации качества средних дистиллятов-реактивного и дизельного топлив. Топлива для реактивных двигателей получают преимущественно из прямогонных фракций нефти. Увеличение ресурсов их производства связано с оптимизацией ( расширением) фракционного состава, температуры начала кристаллизации и содержания ароматических углеводородов, вязкости и показателей качества. [14]
В ее задачи входят оптимизация качества нефтепродуктов, их унификация, разработка и обоснование норм расхода топлив и смазочных материалов, совершенствование систем и методов оценки качества нефтепродуктов. Основные проблемы химмотологии тесно связаны с задачами нефтеперерабатывающей промышленности, и решение их существенно влияет на заключительные стадии приготовления товарных нефтепродуктов. [15]