Опускание - крюк
Cтраница 4
Крюк крана опускают вниз до тех пор, пока промежуточный фланец установки не соприкоснется с транспортным средством, после чего фланец-фиксируют коротким тросом или шарнирно раскрепленной тягой и при одновременном повороте стрелы и опускании крюка укладывают установку на транспортное средство. [46]
 |
Бункер для загрузки анодной массы. серьга для подвески бункера. 2 - емкость бункера. 3 - дуги. 4 шиберный затвор. [47] |
Бункер, загруженный брикетами, транспортируется мостовым краном и устанавливается упорами на анодный кожух электролизера. При опускании крюка под действием веса траверсы и анодных брикетов створки днища открываются и брикеты разгружаются в анод. [48]
Регулирование скорости опускания крюка вспомогательного подъема возможно в течение ограниченного времени; скорость подъема этого крюка не регулируется. [49]
Грузовой канат у кранов БКСМ-5: БКСМ-3-5-5, а также у крана БКСМ-14 ПМЗ Калининградского ремонтно-механического завода проходит над канатами стрелового полиспаста. При подъеме и опускании крюка без груза или легко нагруженного крюка грузовой канат ввиду отсутствия отводных роликов над головной обоймой стрелового полиспаста значительно провисает, соприкасается с ближайшей его ветвью и постепенно во время работы перетирает канаты стрелового полиспаста. [50]
Конденсатор С выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечить 10 - 15 % номинального момента в двигательном режиме. Этого момента достаточно для опускания пустого крюка. Конденсатор в этом случае оказывается небольших размеров. [51]
В кранах больших пролетов ( больше 200 м) тяговый н подъемный канаты значительно провисают. Провисание тягового каната препятствует опусканию порожнего крюка к грузу и ведет к запутыванию нитей каната. Во избежание этого явления между опорами натягивают специальный поддерживающий канат с кулачковыми муфтами разных диаметров, на котором подвешивают специальные поддержки - наездники, удерживающие тяговой и подъемный канаты на одной высоте относительно несущего каната. По мере продвижения по несущему канату тележка оставляет у каждой муфты по одному наезднику, отверстия у которых соответствуют диаметрам муфт. При движении в обратном направлении тележка собирает наездники. У кабель-крана опоры могут быть неподвижными ( башенного типа), рассчитанными на длительную эксплуатацию, и мачтового типа, шарнирно закрепленные в нижней части. [52]
Различают силовой и тормозной спуск. Силовой спуск имеет место при опускании пустого крюка или - легких грузов, сила тяжести которых не, способна преодолеть силы трения в механизме. В этих случаях РГр г Ртр и опускание груза производится двигателем, который создает движущий момент. [53]
 |
Гидравлическая схема автомобильного крана с дроссельным регулированием. [54] |
Для ограничения давления в магистрали нагнетания гидромотора при опускании груза служит предохранительный клапан 8, который настраивают на давление 1 5 - 2 Мн / м2, достаточное для растормаживання барабана лебедки и открывания управляемого обратного клапана. Такое же давление должен преодолевать насос при опускании пустого крюка. [55]
Для обеспечения легкого вращения нагруженного крюка или нагруженной скобы крепление их осуществляется на упорных шарикоподшипниках подобно показанному на фиг. В случаях, когда малый вес крюковой обоймы недостаточен для свободного опускания порожнего крюка, допускается утяжеление ее дополнительным навесным грузом. [56]
Страницы: 1 2 3 4