Опыт - эксплуатация - автомобиль
Cтраница 1
Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что наибольшему износу и повреждению подвергаются поверхности трения ходовой части автомобилей. [1]
Опыт эксплуатации автомобилей на масле МАЗ, а также результаты специальных испытаний этого масла показали, что оно обладает недостаточной термоокислительной стабильностью и пониженными противоизносны-ми свойствами. После 13 тыс. км пробега одного из автомобилей повышенной грузоподъемности на масле МАЗ кислотное число его выросло до 0 66 мг на 1 г масла и на отдельных деталях коробки передач были обнаружены лаковые отложения. Уже за первые 3000 - 5000 км пробега фиксировалось возрастание кислотного числа масла с 0 0 - 6 1 до 0 25 - 0 35 мг на I г масла. Это говорит о том, что сразу же после заправки масло очень быстро начинает окисляться. О противоизносных свойствах масла можно судить по степени износа передней плавающей шайбы гидротрансформатора: за 15 тыс. км пробега автомобиля-тягача износ указанной детали составил 1 1 - 2 0 мм, что лежит на пределе допустимых норм. [2]
Опыт эксплуатации автомобилей на масле МАЗ, а также результаты специальных испытаний этого масла показали, что оно обладает недостаточной термоокислительной стабильностью и пониженными противоизносны-ми свойствами. После 13 тыс. км пробега одного из автомобилей повышенной грузоподъемности на масле МАЗ кислотное число его выросло до 0 66 мг на 1 г масла и на отдельных деталях коробки передач были обнаружены лаковые отложения. Уже за первые 3000 - 5000 км пробега фиксировалось возрастание кислотного числа масла с 0 0 - 0 1 до 0 25 - 0 35 мг на I г масла. Это говорит о том, что сразу же после заправки масло очень быстро начинает окисляться. О противоизносных свойствах масла можно судить по степени износа передней плавающей шайбы гидротрансформатора: за 15 тыс. км пробега автомобиля-тягача износ указанной детали составил 1 1 - 2 0 мм, что лежит на пределе допустимых норм. [3]
Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что в двигателе в первую очередь изнашиваются детали кривошипно-шатунного механизма: цилиндры, поршневые кольца, шейки коленчатого вала и их подшипники. Другие детали, такие, как толкатели клапанов, кулачковые валы и кулачки, плунжеры топливных насосов и др., как правило, изнашиваются меньше. [4]
Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что большую часть времени двигатель работает с неполной нагрузкой при различной частоте вращения. При движении автомобиля на одной передаче по горизонтальному участку пути зависимость потребляемой им мощности от скорости движения близка к винтовой характеристике. [5]
 |
Поквартальное распределение эксплуатационных расходов топлива автомобилей ВАЗ-2101. [6] |
Опыт эксплуатации автомобилей ВАЗ-2101, работающих в Венгерской Народной Республике в качестве такси, показывает, что их средние эксплуатационные расходы топлива находятся в пределах 10 1 - 11 4 л на 100 км, а в зимних условиях-12 0 - 12 6 л на 100 км. [7]
Изучая опыт эксплуатации автомобилей ГАЗ-51 в разнообразных условиях, завод проводит систематическую работу по повышению его технико-экономических показателей и надежности работы, по снижению веса, а также по улучшению условий его обслуживания. [8]
Из опыта эксплуатации автомобилей известно, что изменение технического состояния узлов, агрегатов и систем в зависимости от пробега, автомобиля неодинаково. [9]
Из опыта эксплуатации автомобилей ГАЗ-51А следует, что надо обращать особое внимание на крепление поперечины задней подвески двигателя. Для облегчения снятия двигателя с автомобиля эта поперечина прикреплена к лонжеронам рамы с помощью болтов и шплинтуемых гаек. Через каждые 6 тыс. км пробега автомобиля следует проверять плотность затяжки указанных гаек и при необходимости расшплинтовать их и подтянуть. Неплотное прилегание ТТогТеречиньГк лонжерона-м - - рамы создает возможность-относительно-го перемещения этих деталей и появления ударных нагрузок, действующих на лонжероны. В отдельных случаях это может стать причиной поломки поперечины. [10]
Из опыта эксплуатации автомобиля ВАЗ-2101 видно, что наименее надежным элементом двигателя является кулачковый механизм. [11]
Как показывает опыт эксплуатации автомобилей, срок службы карданной передачи при плохом техническом обслуживании резко сокращается вследствие значительного износа и нагрева трущихся пар. Это происходит за счет повышенной работы трения прежде всего в шарнирных соединениях крестовины и вилки. [12]
Вместе с тем опыт эксплуатации автомобилей и исследования показывают, что пропорциональная зависимость между расходом топлива и смазочных материалов отсутствует. [13]
Исходя из нашего опыта эксплуатации автомобилей, мы считаем, что масло SAE 140 превосходит масло SAE 90 по способности предотвращать износ шестерен и другим свойствам. [14]
 |
Схема углов установки управляемых колес. [15] |
Страницы: 1 2