Рабочий орган - конвейер
Cтраница 2
Опорные элементы рабочих органов конвейеров ( катки, колеса, ролики, бегунки и пр. При образовании лысок на поверхности качения вращение становится невозможным, и катки подлежат замене. Опорные элементы современных конвейеров снабжают подшипниками качения с долговременным запасом смазки, достаточным для работы в течение межремонтного периода. Поэтому добавление и смену смазки при ТО не производят. [16]
Для ограничения выбега рабочего органа конвейера при выключении двигателя, а также для устранения обратного хода под действием массы груза у наклонных конвейеров применяют колодочные тормоза типов ТКТ и ТКТГ, устанавливаемые на входном валу редуктора. [17]
Зтот момент препятствует опасному обратному движению рабочего органа конвейера под действием силы тяжести перемещаемого груза при отключении электрического напряжения. [18]
 |
Принципиальная схема управления конвейерной линией с применением реле скорости и с контролем длительности пуска каждого конвейера по времени. [19] |
Таким образом, после пуска первого конвейера дальнейший пуск всех остальных конвейеров будет осуществляться автоматически в зависимости от скорости движения рабочих органов конвейеров. [20]
 |
Скребковый конвейер. [21] |
Винтовые конвейеры ( шнеки) применяют для транспортирования в горизонтальном и наклонном направлениях ( под углом до 20) сухих сыпучих материалов - цемента, песка, минеральных удобрений и др. Рабочим органом конвейера является винт ( шнек) сплошной, ленточный или лопастный, установленный в металлическом желобе. Сверху желоб накрыт крышкой, к которой прикреплены подшипники, служащие опорами для вала. Загрузочные и разгрузочные патрубки могут быть расположены в любом месте конвейера. В привод конвейера входит электродвигатель, муфта и редуктор. Винтовые конвейеры просты в изготовлении и при необходимости могут быть герметичными, что особенно ценно при перемещении пылевидных грузов. Существенным недостатком является крошение транспортируемого груза и большой расход энергии вследствие значительного трения винта о материал. [22]
Частицы механического происхождения, которые получаются из массы ранее существовавшего твердого материала путем либо его специального измельчения в дробилках и мельницах, либо случайного измельчения в технологических процессах при транспортировании материала ( рабочими органами конвейеров, смесителей, грохотов, насосов и в трубопроводах), при перегрузках материала и его термической обработке - в результате возникающих температурных напряжений. [23]
На рис. 198 показаны ершовые штанговые конвейеры различных исполнений. Рабочий орган конвейера - штанга - может выполняться из трубы, рельса или двутавра. [24]
Из конвейеров без тягового органа наибольшее применение в ТСС получили роликовые приводные конвейеры, предназначенные для транспортировки различных тарно-штучных грузов. Рабочим органом конвейеров являются ролики, передающие движение лежащим на них грузам. Привод роликов в большинстве конвейеров осуществляется замкнутой цепью, находящейся в зацеплении со звездочками роликов. Длина роликовых конвейеров, входящих в ТСС, обычно не превышает 30 - 40 м при ширине роликов 160 - 1200 мм. [25]
Из конвейеров без тягового органа наибольшее применение в ТСС получили роликовые приводные конвейеры, предназначенные для транспортировки различных тарно-штучных грузов. Рабочим органом конвейеров являются ролики, передающие движение лежащим на них грузам. Привод роликов в большинстве конвейеров осуществляется замкнутой цепью, находящейся в зацеплении со звездочками роликов. Длина роликовых конвейеров, входящих в ТСС, обычногне превышает 30 - 40 м при ширине роликов 160 - 1200 мм. [26]
Из конвейеров без тягового органа наибольшее применение на складах получили роликовые. Рабочим органом конвейеров, являются ролики, передающие движение лежащим на них грузам. Привод роликов в большинстве конвейеров осуществляется замкнутой цепью, находящейся в зацеплении ео звездочками роликов. Длина роликовых конвейеров, устанавливаемых на складах, обычно не превышает 30 - 40 м при ширине роликов J60 - 1200 мм. [27]
Конвейеры ТК-П ( С-1002) и ТК-12 ( С-980) смонтированы ка двухколесном шасси. Рабочим органом конвейеров является транспортерная лента, поддерживаемая желобчатыми роликовыми опорами и плоскими роликами. Приводные устройства установлены в верхней части конвейеров, состоят из приводного барабана, мотора-редуктора и цепной передачи, В нижней части рамы расположены загрузочная воронка и натяжной барабан с винтовым натяжным устройством. Высоту разгрузки увеличивают или уменьшают ручной лебедкой. [28]
Некоторым преимуществом конвейеров с высокими скребками, с ходовыми катками на цепях можно считать уменьшение коэффициента сопротивления передвижению цепей со скребками по сравнению с конвейерами сплошного волочения, у которых катки отсутствуют и цепь трется о днище желоба. Однако эффект снижения коэффициента трения значительно уменьшается в результате увеличения веса рабочих органов конвейеров порционного волочения по сравнению с конвейерами сплошного волочения равной производительности. Поэтому снижение коэффициента сопротивления не влияет существенным образом на сравнительную технико-экономическую оценку рассматриваемых конвейеров. [29]
Для синтеза аналоговых систем адресования успешно применяют магнитные ленты ( см. табл. 2.2, схему III), магнитные диски и барабаны, перфоленты, электромеханические устройства на базе барабанов и другие физические модели. Для кодирования адресов также используют магнитную запись, которая наносится непосредственно на рабочий орган конвейера: тяговый канат ( см. табл. 2.2, схему IV), ленту с вкраплениями в ней сетки из тонкой стальной проволоки. Такой способ нанесения кода адреса не требует построения сложных систем синхронизации движения рабочего органа конвейера и его физической модели. [30]
Страницы: 1 2 3