Запорный орган - задвижка
Cтраница 1
Запорный орган задвижек выполняется с клиновым двухдисковым затвором, снабженным двумя самоустанавливающимися дисками ( тарелками), упирающимися при закрытом положении задвижки в два седла, вваренных в корпус. [1]
 |
Параллельная задвижка. [2] |
Запорный орган задвижки имеет два параллельных диска, между которыми расположен закладной клин. [3]
 |
Задвижка высокого давления. [4] |
Запорный орган задвижки состоит из двухтарельча-того самоустанавливающегося клина и двух седел, вваренных в тело корпуса. Тарелки закреплены в обойме при помощи двух тарелкодержателей и распираются специальным грибком. Обойма жестко связана со шпинделем и направляется ребрами корпуса. [5]
Запорный орган задвижки состоит из двухтарельчатого самоустанавливающегося клина и двух седел, вваренных в тело корпуса. Тарелки закреплены в обойме при помощи двух тарелкодержателей и распираются специальным грибком. [6]
Герметичность запорного органа задвижки обеспечивается плотным прилеганием дисков затвора к уплотнительным поверхностям седел корпуса. Положение тарелок затвора задвижки относительно седел корпуса регулируется высотой грибков или толщиной шайб, в случае применения между тарелками распорного кольца - только кольцом. При приложении к маховику установленного чертежом момента тарелки должны занимать положение относительно седел, указанное в чертеже. [7]
По исполнению запорного органа задвижки разделяются на параллельные, затвор которых состоит из двух параллельных дисков и расположенного между ними клина, посредством которого диски распираются и прижимаются к уплотнительным поверхностям корпуса, обеспечивая необходимую герметичность, и клиновые с затвором в виде двухдискового, сплошного или упругого клина, обеспечивающего надежное уплотнение. [8]
Во время испытания на герметичность запорного органа задвижки воду поочередно подводят с обеих сторон затвора. При испытании вентилей и предохранительных клапанов воду подводят под клапан, а при испытании обратных клапанов - на тарелку. [9]
Температура масла повысится при обрыве запорных органов индивидуальных задвижек трубопроводов охлаждающей воды маслоохладителей - независимо входной или выходной. [10]
Для выравнивания давления по обе стороны запорного органа задвижек, вентилей и обратных клапанов и для постоянного прогрева паропроводов и трубопроводов, транспортирующих горячие продукты, запорную арматуру оборудуют обводами ( байпасами), состоящими из двух колен и вентиля или задвижки. Диаметр обвода находится в прямой зависимости от размера арматуры и давления. [11]
Для выравнивания давления по обе стороны запорного органа задвижек, вентилей и обратных клапанов и для постепенного прогрева паропроводов и трубопроводов, транспортирующих горячие продукты, запорную арматуру оборудуют обводами ( байпасами), состоящими из двух колен и вентиля или задвижки. Диаметр обвода находится в прямой зависимости от размера арматуры и давления. [12]
Плоскопараллельный шибер с подпружиненными седлами является запорным органом задвижки. Для повышения герметичности затвора на уплотиительных поверхностях седел предусмотрены фторопластовые кольца. Опорой шпинделя служат шарикоподшипники, что облегчает открытие и закрытие задвижки с помощью маховика. Шпиндель уплотнен самоуплотняющейся резиновой манжетой. Предусмотрена возможность смены манжеты в процессе работы задвижки. Во время смены манжеты шпиндель герметизируется за счет упора сферического бурта шпинделя в корпусной расточке крышки задвижки. [13]
Таким образом была определена износостойкость контактного уплотнения и запорного органа задвижки в целом. [14]
В настоящее время на ЧЗЭМ плазменную наплавку применяют для деталей запорных органов задвижек из сталей 25 и 12Х1МФ всех параметров. [15]
Страницы: 1 2 3