Организация - процесс - сжигание - топливо
Cтраница 1
 |
Зависимость выхода МО ( а и С2оН12 ( б от коэффициента избытка воздуха. [1] |
Организация процесса сжигания топлива, обеспечивающая такие условия, рассмотрена в гл. [2]
Организация процессов сжигания топлива в воздушном потоке может основываться на различных принципах. [3]
Организация процессов сжигания топлива в воздушном потоке может основываться на различных принципах. Крайними ( предельными) приемами в соответствии с современной диффузионно-кинетической теорией горения следует считать сжигание топлива по кинетическому и диффузионному методам. В случае применения кинетического принципа предварительно создается однородная ( гомогенная) смесь топливо - f - воздух, которая и вводится в готовом виде в топочное устройство. [4]
Организация процессов сжигания топлива в воздушном потоке может основываться на различных принципах. [5]
Организация процесса сжигания топлива связана с непрерывным его контролем. Это обусловлено тем, что сжигание топлив с большим избытком воздуха приводит к неоправданным потерям тепла, расходуемого на нагрев избыточного воздуха и выбрасывание его в атмосферу. Оптимальные условия сжигания топлива ( минимум на кривой 2) достигаются при некотором содержании в дымовых газах неиспользованного кислорода и наличии некоторых количеств СО. Для одной и той же печи в зависимости от ее нагрузки минимум может быть разным. Как показали исследования и расчеты, оптимальным является содержание в дымовых газах 50 - 250 ррт СО и 2 - 3 % кислорода. Содержание СО характеризует качество горения топлива, а содержание О2 - эффективность работы печи. [6]
Следовательно, организация процессов сжигания топлива в воздушном потоке может основываться на двух различных принципах: кинетическом и диффузионном. [7]
Из свойств золы, оказывающих большое влияние на организацию процесса сжигания топлива и выбор метода удаления из топочной камеры золы и шлака, особое значение имеет характеристика ее плавкости. [8]
С точки зрения смесеобразования, осуществляемого с помощью специальных устройств-горелок, организация процессов сжигания топлива в воздушном потоке может быть осуществлена на основе трех принципов: диффузионного, кинетического и смешанного. [9]
С точки зрения смесеобразования, осуществляемого при помощи газогорелочных устройств, организация процессов сжигания топлива в воздушном потоке может быть осуществлена на основе трех принципов: диффузионного, кинетического и смешанного. [10]
Как показывает опыт, даже при постоянной нагрузке топки на температуру уходящих газов может оказывать существенное влияние организация процесса сжигания топлива. Следует отметить, например, что воздействуя на условия перемешивания в корне факела или изменяя место ввода или направление топливо-воздушной смеси, можно добиться значительного изменения температуры газов на выходе из топки при постоянном значении комплекса Во / ет. [11]
Эффективность использования топливно-энергетических ресурсов во многом зависит от режима эксплуатации применяемых в нефтеперерабатывающей промышленности трубчатых печей [15-17], в частности от организации процесса сжигания топлива и оптимизации температуры отходящих дымовых газов. [12]
Температурные характеристики золы являются одним из важнейших показателей топлива, существенно влияющих на надежность работы поверхностей нагрева котлов. Эти характеристики учитываются при проектировании котлов и размещении в них поверхностей нагрева, а также при организации процесса сжигания топлива в условиях эксплуатации котельных установок. [13]
В печах некоторых типов поток продуктов горения, втекающих в рабочую камеру, должен обладать высокой скоростью. Это относится, в частности, к рециркуляционным печам, к печам скоростного нагрева и с кипящим слоем. Получение определенной скорости потока продуктов горения усложняет организацию процесса сжигания топлива, требует применения специальных горелок и соответствующих схем отопления. [14]
По данным М.Б.Равича [21], образование собственно SO2 и коррозионная агрессивность дымовых газов при наличии свободного кислорода ( а 1) целиком определяются содержанием серы в топливе и температурным режимом камеры сгорания. При обычно принятом коэффициенте избытка воздуха 1 10 - 1 15 всегда имеет место химический недожог и образуются некоторые количества оксида углерода, сажи и полиароматических углеводородов ( ПАУ) из-за недостаточного времени пребывания продуктов сгорания в зоне реакции. Образование первых двух ингредиентов имеет относительно небольшую величину и зависит от организации процесса сжигания топлива. [15]
Страницы: 1 2