Cтраница 2
Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по станции или у старших дежурных стрелочного поста ( если они имеются), а на таких промежуточных станциях, на которых приемо-отправочные пути заняты составами ( без локомотива) или отдельными вагонами, - только у дежурного по станции. [16]
Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемо-отправочных путях промежуточных станций при занятии этих путей составами ( без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по станции. [17]
Ключи от запертых стрелок, не оборудованных устройствами ключевой зависимости, должны храниться у дежурного по станции или у старшего стрелочника ( где они имеются), а оборудованных - в исполнительном аппарате или централизаторе на стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по станции. [18]
Если работы производятся на централизованных стрелках или оборудованных ключевой зависимостью, а также на изолированных участках, и при этом нарушается действие устройств СЦБ ( смена рамных рельсов, остряков, замена крестовин, рельсов, разъединение остряков и др.), то обязательно участие электромеханика, который осуществляет и оформляет выключение из действия этих устройств, а также их включение после окончания работ. [19]
При неисправности контрольного замка на стрелке, оборудованной ключевой зависимостью, электромеханик или монтер при снятии его для ремонта ( с сохранением пользования сигналами) передает ключ дежурному стрелочного поста. В маршрутах приема и отправления поездов такая стрелка после установки в соответствующее положение запирается на навесной замок. После доклада дежурного стрелочного поста дежурному по станции о готовности маршрута ключ от контрольного замка по указанию дежурного по станции вставляется в исполнительный аппарат на посту для обеспечения замыкания маршрута. [20]
Применяется много вариантов схем увязки автоблокировки со станциями при ключевой зависимости. Они могут быть разделены на следующие типы. [21]
Для управления входными и выходными светофорами на станциях при ключевой зависимости применяют сигнальные централизаторы или унифицированные пульты. [22]
При работах на централизованных стрелках или стрелках, оборудованных ключевой зависимостью, а также на изолированных участках, если при этом нарушается действие устройств СЦБ ( смена рамных рельсов, остряков, переклепка серег, замена рельсов и др.), обязательно участие электромеханика, который осуществляет и оформляет установленным порядком выключение из действия этих устройств, а также их - включение после окончания работ. [23]
Ключи от указанных запертых, стрелок, не входящие в ключевую зависимость, должны храниться у дежурного по станции. Перечень станций и номера стрелок, на которых разрешается применять такой порядок, утверждаются начальником отделения дороги и указываются в ТРА станции. [24]
Если при работе на централизованных стрелках и стрелках, оборудованных ключевой зависимостью, нарушается механическое замыкание остряков или их разъединяют, остряки следует надежно закрепить или зашить костылями. [25]
Промышленные станции при поездном порядке движения-на внешних подъездных путях должны оборудоваться ключевой зависимостью или электрической централизацией. [26]
В настоящее время запрещено открытие постов в местах сплетен; я путей без устройства ключевой зависимости между сигналами прикрытия. [27]
Схемы включения сигналов, сигнальных и других реле в основном аналогичны схемам увязки при ключевой зависимости. [28]
Выключение стрелок и изолированных участков с сохранением пользования сигналами производится электромехаником ( а стрелок ключевой зависимости на станции - и электромонтером) с ведома дежурного по станции. [29]
Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по станции или у старшего дежурного стрелочного поста, а оборудованных - в исполнительном аппарате на стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по станции. [30]