Ключевая зависимость

Cтраница 4

Управление входными, выходными и проходными светофорами выполняется дежурным по станции централизованным порядком с аппарата управления. На малодеятельных станциях с небольшим числом приемо-отправочных путей стрелки могут находиться на ручном управлении с использованием принципов ключевой зависимости. На стрелочных постах в этом случае для повышения бес зопасности движения устанавливаются стрелочные централизатсры-яли аппараты МК. [46]

Для выполнения маршрута необходимо входящие в него стрелки запереть контрольными замками, а ключи от них вложить и повернуть в соответствующих гнездах контрольных замков аппарата. При этом ригели замков в зависимости от положения запираемой в маршруте стрелки переместятся вверх или вниз и освободят от замыкания маршрутную линейку и соответствующую ей маршрутную рукоятку. При повороте рукоятки замкнется связанный с пей контакт 1005, через который замыкается электрическая цепь управления сигналами. На некоторых дорогах применяются аппараты ключевой зависимости старой конструкции, называемые стрелочными централизаторами. [47]

Устройства путевого заграждения препятствуют выходу подвижного состава на маршруты следования поездов. К таким устройствам относятся сбрасывающие башмаки или стрелки. Они имеют два положения: Путь загражден, и Заграждение с пути снято. Если станция оборудована электрической или механической централизацией или станционной блокировкой с ключевой зависимостью, устройства путевого заграждения вводят в зависимость стрелок и сигналов, которая контролирует заграждающее положение. [48]

Линейные устройства ( путевая блокировка) служат для регулирования следования поездов по межстанционным перегонам. Оки не / опускают открытия выходного или проходного светофора до освобождения ограждаемого ими межстанционного ( межпостового) перегона, с на однопутных перегонах после открытия выходного сигнала исключают возможность открытия соседней станцией выходного и проходных сигналов для отправлений поездов на этот же перегон в про-тппоположном направлении. Станционные устройства ( станционная блокировка) обеспечивают регулирование движения поездов в пределах станции и контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления маршрутов приема и отправления поездов и внутристачционных маршрутов. Кроме того, эти устройства могут овеществлять взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых и. Для каждой системы полуавтоматической блокировку: рассматриваются два случая увязки со станционными устройствами; с ключевой зависимостью ( стрелочными централизаторами) и с электрической ( релейной) централизацией. [49]

Простейшая ключевая зависимость. [50]

Чтобы открыть входной семафор для приема поезда на путь /, необходимо запереть стрелку № 3 в плюсовом положении, вынуть ключ, вложить в замок 2 стрелки № /, установить ее в плюсовое положение и запереть ключом серии /; этим же ключом отпереть замок / на сигнальном станке. При открытом семафоре ключ стрелочного замка заперт в сигнальном замке, поэтому отпереть стрелки и перевести их невозможно. По прибытии поезда сигнал закрывается. Ключ серии 1 изымается из сигнального замка и вкладывается в стрелочный. Простейшей ключевой зависимостью оборудованы лишь малые станции, в горловинах которых находятся две-три стрелки. При большем числе стрелок на стрелочных постах устанавливают аппараты ключевой зависимости - стрелочные централизаторы, у дежурных по станции - сигнальные централизаторы. Централизаторы осуществляют ключевую зависимость стрелок и со светофорной сигнализацией. Контрольными замками оборудуют все стрелки, входящие в маршруты приема, отправления и охранные. [51]

Страницы: 1 2 3 4