Обыкновенное освидетельствование
Cтраница 1
 |
Знаки и клейма маркировки, наносимые на правом ( а и левом ( б торцах оси колесной пары. [1] |
Обыкновенное освидетельствование колесная пара проходит во всех случаях перед подкаткой ее под тепловоз. [2]
Обыкновенное освидетельствование производится при каждой подкатке колесных пар под вагон, если непосредственно перед подкаткой они не подвергались полному освидетельствованию. [3]
После обыкновенного освидетельствования колесные пары не клеймятся. [4]
После обыкновенного освидетельствования клеймо на колесную пару не ставят. На ПТО, ППВ, МПТР данные о подкаченных колесных парах заносят в специальный журнал. [5]
Результаты обыкновенного освидетельствования колесной пары записываются в специальную книгу. [6]
 |
Колесная пара вагона. [7] |
При обыкновенном освидетельствовании колесные пары также тщательно очищают, осматривают, измеряют их элементы и проверяют магнитным и ультразвуковым дефектоскопами. [8]
При обыкновенном освидетельствовании разрешается оставлять в эксплуатации зубчатые колеса ( венцы), если отколотые места имеют длину не более 15 мм, а при полном освидетельствовании - не более 5 мм. [9]
Об обыкновенном освидетельствовании колесной пары должна быть сделана запись в книгу формы ТУ № 21 с распиской лиц, производивших освидетельствование. [10]
Выкатывают колесные пары и производят им обыкновенное освидетельствование и промежуточную ревизию букс. [11]
Промежуточная ревизия букс у грузовых вагонов производится при обыкновенном освидетельствовании колесной пары или ее обточке. [12]
Колесные пары, как правило, ремонтируют без замены элементов, выполняя обыкновенное освидетельствование. [13]
Вагонная колесная пара за время ее службы подвергается осмотру под вагоном, обыкновенному освидетельствованию и полному освидетельствованию и ремонту. [14]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится при каждой подкатке под вагон, кроме колесных пар, не бывших в эксплуатации, после последнего полного или обыкновенного освидетельствования. [15]
Страницы: 1 2