Ослабление - заклепка
Cтраница 3
Подшипники рычагов грузов и плунжера, как и нижних корпусов регуляторов, бракуют при наличии, кроме перечисленных дефектов, трещин в сепараторах, обрыва и ослабления заклепок крепления сепараторов и износа торцов наружного и внутреннего колец более 0 3 мм. [31]
Основными дефектами нажимного и ведомого дисков являются: трещины на поверхности нажимного диска или фрикционных накладок ведомогодиска, износ фрикционных накладок, коробление или погнутость диска, ослабление заклепок крепления накладок или ступицы, износ и задиры рабочих поверхностей нажимного и среднего дисков. Диски и фрикционные накладки с трещинами бракуют. Изношенные фрикционные накладки заменяют новыми. Для этого удаляют старые заклепки. Правят ведомый диск, предварительно зачистив забоины и заусенцы на ступице. Коробление устанавливают на поверочной плите с помощью щупа. Щуп толщиной 0 3 мм не должен проходить между торцовой поверхностью диска и плитой. Приклепывание фрикционных накладок производят под прессом, применяя штамп. Вместо заклепок для соединения фрикционных накладок с диском применяют также клей. [32]
Основными неисправностями в металлических конструкциях являются деформация стрел, вмятины на полках стержней, балках шасси, а также надрывы и трещины в них, в сварных швах, ослабление заклепок и болтовых соединений вследствие изнашивания болтов или разработки отверстий, коррозия элементов металлических конструкций или сборочной единицы в целом. [33]
Основными неисправностями в металлических конструкциях являются деформация стрел, вмятины на полках стержней, балках шасси, а также надрывы и трещины в них, в сварных швах, ослабление заклепок и болтовых соединений вследствие износа болтов или разработки отверстий, коррозия элементов металлических конструкций или узла в целом. [34]
Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости нажимных пружин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика, ослаблении заклепок. [35]
Основными дефектами ведомого диска являются обломы и трещины на деталях, поломка пружин гасителя крутильных колебаний или местный износ торцов пружин, коробление диска со ступицей ( без фрикционных накладок), ослабление заклепок крепления ступицы и диска гасителя, износ шлицов ступицы, износ фрикционных накладок. [36]
Большие нагрузки, действующие на узлы, детали и обшивку планера в полете, особенно при больших скоростях полета и перегрузках, а также при посадке, являются основной причиной возникновения усталостных разрушений, ослабления заклепок, появления люфтов в шарнирных соединениях. [37]
Синхронизаторы могут иметь следующие дефекты: износ зубьев со стороны включения и по толщине; износ шлицевого отверстия по внутреннему диаметру между двумя вершинами шлицев и по толщине; износ конусных колец обоймы синхронизатора или ослабление заклепок; износ выточки муфты синхронизатора под вилку или ослабление крепления муфты на ступице. [38]
Основные дефекты продольных балок и поперечин рамы: погнутость, повреждение кронштейнов, вырывы отверстий под болты крепления передних крюков, износ отверстий под заклепки, трещины, проходящие через заклепочные отверстия, трещины в сплошном металле, ослабление заклепок. [39]
Отрицательные пластины не должны иметь: суммарной величины просветов между активной массой и рамкой в отдельных ячейках, превышающей по ширине два ряда отверстий сетки; разрывов сетки общей площадью более 2 мм2 или числом более двух; ослабления заклепок, скрепляющих пластину; трещин и раковин в рамках пластин. [40]
Работоспособность узла с подшипником качения постепенно ухудшается вследствие увеличения радиального и аксиального ( осевого) зазора ( разбега) в подшипнике, выкрашивания тел качения и поверхности беговых дорожек, износа, образования трещин и излома сепараторов, ослабления заклепок сепараторов, а также вследствие ослабления колец подшипника в посадке. [41]
Неисправности стеклоподъемников: обломы на корпусе, обломы зубьев сектора и звездочки, тормозной и натяжной пружин; трещины в корпусе и рычагах; износы зубьев сектора и звездочки, кожи на роликах, стенок обоймы тормозной пружины; ослабление заклепок крепления обоймы тормозной пружины и гаек в корпусе; уменьшение упругости пружин; погнутость корпуса и рычагов; люфт в рычагах роликов и в отверстии обоймы и корпуса валика тормоза стеклоподъемника; повреждение резьбы в гайках корпуса и в отверстии валика; риски и износ валика по наружному диаметру; повреждение шлицев валика. [42]
 |
Зазоры в подшипниках качения. [43] |
Не допускаются к эксплуатации подшипники, имеющие следующие дефекты: трещины, выкрашивание металла и цвета побежалости на кольцах и телах качения; выбоины и отпечатки ( лунки) на беговых дорожках колец; трещины на сепараторе, отсутствие или ослабление заклепок сепаратора; шелушение металла, чешуйчатые отслоения; коррозионные раковины, забоины и вмятины на поверхностях качения, видимые невооруженным глазом; ступенчатую выработку рабочих поверхностей колец, заметную визуально. [44]
Основными дефектами дифференциала в сборе с ведомой шестерней редуктора являются обломы и трещины на чашках, обломы вершин зубьев ведомой шестерни по краям, выкрашивание рабочей поверхности зубьев ведомой шестерни, износ зубьев ведомой шестерни по толщине, ступенчатая выработка на поверхности зубьев, ослабление заклепок, износ отверстий под шейки крестовины дифференциала, износ отверстий под шестерни полуоси, износ шеек под подшипники, риски, задиры и неравномерный износ поверхности под опорные шейки сателлитов, риски, задиры и неравномерный износ торцов под шайбу шестерни полуоси, износ резьбы под шпильки. [45]
Страницы: 1 2 3 4