Cтраница 2
Во время осмотра проверяют плотность посадки и наличие сдвига бандажа на колесном центре. Ослабление бандажа обнаруживается по глухому дребезжащему звуку при обстукивании бандажа слесарным молотком. Сдвиг бандажа определяют по расхождению контрольных отметок на бандаже и центре колеса. Признаками ослабления бандажа могут быть выделение смазки и ржавчины по окружности в месте прилегания бандажа к ободу колесного центра. При осмотре проверяют, нет ли на бандажах трещин, ползунов, плен, вмятин, раковин, выщербин, подреза и остроконечного наката гребня. Не реже 1 раза в месяц в каждом депо у всех колесных пар тепловозного парка специальными шаблонами ( рис. 146) измеряют прокат, толщину гребня и бандажа. [16]
Окончательную термообработку бандажей производят путем выдерживания в течение 4 - 6 час. С - Перед загрузкой якоря в печь бандажи покрывают лентой для защиты от окисляющего действия горячего воздуха. За время эксплуатации не наблюдалось случаев ослабления бандажа, и количество повреждений электродвигателей из-за аварий электрической части значительно снизилось. [17]
Окончательную термообработку бандажей производят путем выдерживания в течение 4 - 6 ч при температуре 125 С. Перед загрузкой якоря в печь бандажи покрывают лентой для защиты от окисляющего действия горячего воздуха. За время эксплуатации не наблюдалось случаев ослабления бандажа, и количество повреждений электродвигателей из-за аварий электрической части значительно снизилось. [18]
Начало и конец бандажа закрепляют скобами ( рис. 140), сделанными из белой жести толщиной 0 25 мм, шириной 15 - 20 мм и длиной на 20 - 25 мм больше ширины бандажа. Начало бандажа за - крепляют скобой, которую загибают вокруг первого витка; на загнутый конец ее наматывают последующие витки. Конец бандажа заправляют в петлю, образованную из скобы и удерживаемую последними витками бандажа. Концы витков бандажа после закрепления скобами загибают, чтобы предотвратить ослабление бандажа. [19]
Последняя начинает дышать, а ее изоляция перетирается, разрушается, и в результате происходит пробой изоляции на корпус, пережог и размотка бандажа. Пережогу в большей степени подвержен передний лобовой бандаж вследствие межвиткового замыкания обмотки под бандажом. Задний же лобовой бандаж чаще выходит из строя вследствие ослабления. Поэтому важно уловить раннюю стадию ослабления бандажа, чтобы сменить его, прежде чем он размотается и выведет из строя машину. Состояние бандажей проверяют визуально, а состояние металлических бандажей, кроме того, и обстукиванием. [20]
Осмотр начинают с проверки плотности насадки бандажей. Для этого машинист или его помощник, проходя вдоль электропоезда, обстукивает бандажи молотком с удлиненной ручкой. Такую проверку выполняют при отпущенных тормозах, когда тормозные колодки не касаются бандажей. В противном случае она может быть неточной. Глухой дребезжащий звук служит одним из признаков ослабления бандажа. [21]
Вертикальный подрез гребня и остроконечный накат возникают при неправильной установке колесных пар в раме тележки или работе тепловозов на участках с кривыми малого радиуса. При перекосе колесной пары в раме происходит набегание на рельс гребня бандажа отстающего колеса и поперечное скольжение бандажа по рельсу. При движении тепловоза происходит износ бандажей по кругу катания, называемый прокатом. На поверхности катания бандажей могут быть трещины, плены, раковины и выщербины. Под раковинами понимаются пороки металлургического происхождения в виде неметаллических включений ( песка, шлака) внутри металла и пустот от усадки металла при неравномерном остывании, выходящих на поверхность катания колеса по мере его износа. Ослабление бандажа на колесном центре происходит при недостаточном натяге, нарушении температурного режима при посадке бандажа ( неравномерный нагрев, быстрое остывание), а также при заклинивании колесных пар при торможении. Ослабление посадки колесного центра или зубчатого колеса на оси возникает, как правило, при нарушении их напрессовки. Дефекты зубьев в зубчатой передаче возникают вследствие частого боксования колесных пар, износа в зубьях и нарушениях зацепления, загрязнения и недостатка смазки в тяговом редукторе. [22]