Ослабление - резьбовое соединение
Cтраница 2
Торпедирование при ликвидации аварий применяют в основном для следующих целей: встряхивания с целью освобождения заклиненных и прилипших к стенкам скважины колонн труб; ослабления резьбовых соединений с целью облегчения развинчивания колонн; обрыва и срезания труб с целью отсоединения от прихваченных труб; разрушения металлических предметов в скважине; образование каверн при за-буривании нового ствола; борьбы с желобами. [16]
 |
Техническая характеристика торпед типа ТШТ. [17] |
Торпедирование при ликвидации аварий применяют в основном для следующих целей: встряхивания с целью освобождения заклиненных и прилипших к стенкам скважины колонн труб; ослабления резьбовых соединений с целью облегчения развинчивания колонн; обрыва и срезания труб с целью отсоединения от прихваченных труб; разрушения металлических предметов в скважине; образования каверн при забуривании нового ствола; борьбы с желобами. [18]
 |
Кривые ползучести при разных постоянных напряжениях. [19] |
Когда общая деформация детали по условиям работы остается неизменной ( например, вытяжка болта в резьбовом соединении), увеличение стечением времени пластической деформации приводит к хмеиьшению упругой деформации и падению напряжения ( в данном случае к ослаблению резьбового соединения) Это называют релаксацией напряжений. [20]
При подъеме колонны из скважины нужно соблюдать следующие правила: первую трубу поднимают при помощи специального подъемного патрубка; при ремонте глубоких скважин необходимо применять подъемный патрубок с термообработанным резьбовым концом; при подъеме колонны НКТ нельзя допускать резких переходов с одной, скорости подъема на другую и превышения нагрузки более 20 % собственного веса колонны, что может возникнуть вследствие трения муфт труб об эксплуатационную колонну, особенно в искривленных и наклонно-направленных скважинах; отвинченную трубу можно поднимать лишь тогда, когда есть уверенность в том, что труба полностью вышла из резьбы муфты; не рекомендуется ударять молотком по муфте для ослабления резьбового соединения перед отвинчиванием труб; перед подачей трубы на мостки на ее резьбу ( ниппель) следует навинтить предохранительное кольцо, затем ниппельный конец установить ла специальный лоток иди клапан, медленно опуская при этом талевый механизм. [21]
Заключаются в ослаблении предварительной затяжки, самоотвинчивании соединений и срыве резьбы. Ослабление резьбовых соединений и самоотвинчивание нарушают регулировку и приводит к ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, к потере герметичности уплотнений, к возрастанию динамических нагрузок на детали и к их поломкам. Самоотвинчивание происходит в основном из-за вибраций, в результате чего снижается сила трения в самой резьбе и на торце гайки или головки болта. При несоблюдении объема крепежных работ, согласно ТО-2, например у двигателя к пробегу 80 - 100 тыс. км, момент затяжки становится меньше требуемой величины почти у 17 % резьбовых соединений. Также быстрому ослаблению крепления подвержены стартер, генератор, топливный насос, карданный вал. Вероятность самоотвинчивания резко возрастет, если перед сборкой резьба была повреждена. [22]
Болтовые соединения следует развинчивать плавно, без рывков. Ослабление резьбовых соединений шпилек должно производиться равномерно по всей окружности фланцев. [23]
При сборке резьбовых соединений применяют болты, шпильки с гайками и крепежные винты. Затяжка гаек - ответственная операция, так как ослабление резьбового соединения нарушает крепление частей погрузчика и ведет к поломке машины. При сборке агрегата или детали с несколькими болтами ( шпильками) гайки затягивают постепенно и в определенной последовательности, вначале примерно на одну треть затяжки, затем - на две трети и, наконец, полностью. При этом следят за тем, чтобы не перетянуть гайку, что может привести к обрыву болта. Длина стандартных гаечных ключей рассчитана таким образом, чтобы создать в резьбовом соединении необходимый момент затяжки. Гайки с резьбой диаметром до 30 мм затягивают ключами без удлинителей. [24]
Совершенно обособлено стоит среди различных предложенных типов соединений резьба системы Дарделе. Эта конструкция резьбы, изобретенная французским инженером Дарделе, имела целью предотвратить ослабление резьбового соединения, вызываемого вибрациями в деталях военного оборудования. [25]
 |
График изменения температуры деталей фланцевого соединения при пожаре. [26] |
Перегрев шпильки приводит к ее удлинению и тем самым уменьшает предварительную затяжку стыка. С потери напряжения за счет температурной деформации шпильки соизмеримы с напряжением предварительной затяжки, что неизбежно должно привести к ослаблению резьбового соединения и, при достаточно высоком перегреве, к раскрытию фланцевого стыка. Для объяснения причины раскрытия стыка материал прокладки ( металл или паронит) не имеет существенного значения. Предотвращение раскрытия стыка из-за неравномерного прогрева деталей может быть достигнуто путем защиты шпильки от перегрева или применением иного типа соединения арматуры, более устойчивого к внешнему тепловому воздействию пожара. [27]
После обуривания прихваченных труб на две-три трубы их соединяют с замковым элементом или ловильным инструментом, расхаживают и пытаются поднять. Если это не дает результата, то срезают обуренные трубы или развинчивают их над верхней границей прихвата, используя для ослабления резьбового соединения торпеду. После извлечения части обуренных труб работы по обуриванию повторяют, пытаются освободить прихваченные трубы расхаживанием и, если это не дает результата, их снова срезают или развинчивают. Указанные работы повторяют до тех пор, пока прихваченные трубы не будут извлечены. [28]
После обуривания прихваченных труб на 2 - 3 трубы производят соединение их с замковым элементом или ловильным инструментом, расхаживают и пытаются их поднять. Если это не дает результата, то срезают обуренные трубы или развинчивают их над верхней границей прихвата, используя для ослабления резьбового соединения торпеду. [29]
 |
Упругий центратор. [30] |
Страницы: 1 2 3