Осмотр - редуктор
Cтраница 1
Осмотр редукторов должен производиться не реже одного раза в месяц. [1]
Осмотр редукторов должен производиться не реже одного раза в месяц. В случае недостаточного количества масла или его загрязнения следует остановить транспортер, промыть редуктор и заменить масло. [2]
Осмотр редукторов должен производиться не реже одного раза в месяц. В случае недостаточного количества масла или его загрязнения следует остановить транспортер и приступить к очистке редуктора. [3]
Осмотр редукторов должен производиться не реже одного раза в месяц. [4]
Осмотр редукторов должен производиться не реже одного раза в месяц. В случае недостаточного количества масла или его загрязнения следует остановить транспортер и приступить к очистке редуктора. [5]
При осмотре редуктора необходимо обращать внимание на износ зубьев, передачи, измерять величину износа и проверять целостность поверхности зубьев шестерен. В результате этого изношенная четверть зубчатого венца заменяется неизношенной и редуктор может продолжать нормально работать. Прежнее положение рычага сохраняется благодаря дополнительным шпоночным пазам в ступице рычага. [6]
При осмотре редукторов и бесступенчатых вариаторов скоростей с ременным приводом, применяемых для передачи движения от электродвигателя к рабочим частям ( в шовных машинах - к роликам, в стыковых - к подвижным плитам), следует обращать внимание на легкость хода, наличие смазки, натяжение ремня. [7]
При осмотре редуктора также проверяют посадку и крепление зубчатых колес на валы. Это крепление должно быть надежно - покачивание на валу или в стыке шестерен не допускается. Кроме того, необходимо проверять надежность соединения всех частей редуктора, так как ослабление этих соединений или его крепления на кране вызывает поломку механизмов и аварию. [8]
Если при осмотре редуктора будет выявлен значительный износ зубьев ( 20 % и более), снимают крышку его корпуса, пользуясь талями, разбирают подшипники, вынимают червячный вал, а затем шестерню с валом, и заменяют червячную пару. Если же изношена только одна шестерня, заменяют только ее. При этом нужно учитывать, что при такой замене требуется подгонка зацепления по следам краски. [9]
Если при осмотре редуктора будет выявлен значительный износ зубьев ( 20 % и более), снимают крышку корпуса редуктора, пользуясь талями, разбирают подшипники и вынимают червячный вал, а затем и шестерню с валом и заменяют червячную пару. Если же изношена только одна шестерня, то заменяют только ее. При этом нужно учитывать, что при такой замене требуется подгонка зацепления по следам краски. [10]
 |
Определение длины / подшипникового гнеиа, мм. [11] |
Служит для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации. Для удобства осмотра его располагают на верхней крышке корпуса, что позволяет также использовать люк для заливки масла. Смотровой люк делают прямоугольной или ( реже) круглой формы максимально возможных размеров. [12]
Смотровые окна и крышки служат для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации. Смотровые окна располагают в местах, удобных для осмотра зацепления. В большинстве случаев таким местом является верхняя поверхность крышки корпуса редуктора. [13]
Осмотр редуктора визуально, сварных швов. [14]
При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 производят наружный осмотр редукторов - проверяют прочность их крепления к фундаментам и раме тепловоза, устраняют течь смазки через сальниковые уплотнения, осматривают шлицевые и карданные соединения, валы приводов агрегатов, состояние и крепление промежуточных опор, полужестких, пластинчатых и зубчатых муфт. На тепловозах 2ТЭ10Л проверяют работу автоматического привода гидромуфты вентилятора холодильника, осматривают через смотровые люки гидромуфту и состояние терморегуляторов и уплотнения сервомотора. Во время осмотра редукторов через люки и окна обращают внимание на состояние зубчатых колес и подшипников качения, на работу и регулировку фрикционной муфты, следят, нет ли коробления ведомых дисков. [15]
Страницы: 1 2