Cтраница 1
Осмотр рельсов производится с помощью путевых дефектоскопов, позволяющих обнаружить внутренние ( скрытые) дефекты в рельсах. [1]
Особо тщательный и усиленный осмотр рельсов необходим в течение примерно 10 дней после укладки их в путь, а также в случаях, когда резко меняются условия их работы - после сплошной перегонки шпал, исправления подуклонки, подъемки пути на высоту более 5 см, особенно со сменой шпал в значительном количестве, после смены накладок. [2]
При осмотре рельсов особое внимание обращают на верхнюю грань головки, верх шейки, на концы рельсов, где чаще появляются трещины. [3]
Дорожный мастер перед осмотром рельсов инструктирует членов комиссии о порядке осмотра и распределении между ними обязанностей, указывает, на что должно быть обращено особое внимание. [4]
В другое время года осмотры рельсов проводятся периодически в зависимости от их состояния, условий работы и климатических условий. Особо тщательно рельсы осматривают при резком понижении температуры, при изменении подуклонки после сплошной смены шпал, подкладок, при смене накладок. [5]
Необходима специальная система в наблюдении за рельсовым хозяйством: при низких температурах более частые осмотры рельсов, в том числе за счет сокращения сроков между проверками рельсов дефектоскопными средствами. [6]
Необходима специальная система в наблюдении за рельсовым хозяйством: при низких температурах - более частые осмотры рельсов, в том числе за счет сокращения сроков между проверками рельсов дефектоокопными средствами. [7]
При низкой температуре ( - 20 и ниже) устанавливаются дополнительные обходы пути для усиленного осмотра рельсов и наблюдения за пучинистыми местами. [8]
В состав комиссии включаются бригадир рабочего отделения, на котором осматриваются рельсы; обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, монтеры пути, имеющие опыт осмотра рельсов. [9]
Указанная спецодежда выдается также и работникам путевого хозяйства, занятым на текущем содержании пути и лечении земляного полотна; монтерам и бригадирам пути; обходчикам пути, тоннелей, обвальных мест и по осмотру рельсов; рабочим по наблюдению за состоянием скальных откосов; рабочим по срезке откосов скальных выемок; дежурным по переезду; рабочим по сортировке и комплектовке рельсов под сварку; слесарям и плотникам по ремонту железнодорожных мостов и других искусственных сооружений. [10]
В зимнее время при необходимости выделяются монтеры пути для очистки рельсов от снега. В состав комиссии по осмотру рельсов они не входят. [11]
Для выявления дефектов в рельсах используются вагоны-дефектоскопы и дефектоскопные тележки. Немалое значение еще имеют и осмотры рельсов без средств дефектоскопии. При таких осмотрах рельсы обстукиваются на концах - молоточком; осматриваются при помощи зеркал и луп, а также невооруженным, глазом; проверяются щупами. [12]
Дефектность рельсов по износу определяют промерами величины износа. Другие дефекты и трещины обнаруживают осмотром рельсов и проверкой специальными дефектоскопами; при осмотре рельсов применяют зеркала, щупы, лупы, молоточки. [13]
Дефектность рельсов по износу определяют промерами величины износа. Другие дефекты и трещины обнаруживают осмотром рельсов и проверкой специальными дефектоскопами; при осмотре рельсов применяют зеркала, щупы, лупы, молоточки. [14]
В этот период бригадир осматривает путь не реже одного раза в два дня. Бригада при необходимости подкрепляет скрепления, подбивает просевшие шпалы, устраняет другие неисправности; зимой укладывает деревянные прокладки между подкладкой и шпалой, чтобы подошва вновь уложенного рельса плотнее прилегала к подкладке. Такой же усиленный осмотр рельсов необходим во всех случаях, когда резко меняются условия их работы: после сплошной перегонки шпал, исправления подуклонки, подъемки пути на свежий балласт со сменой шпал, смены накладок. [15]