Cтраница 2
Для своевременного выявления как скрытых, так и открытых дефектов в рельсах их систематически проверяют дефектоскоп-ными вагонами и тележками, а также осматривают комиссии, составленные из работников пути. Сплошные осмотры рельсов и скреплений на главных, приемо-отправочных и сортировочных путях, стрелочных переводах проводят два раза в год: весной после освобождения пути от снега и осенью до его выпадения. В другое время года осмотры рельсов проводятся периодически в зависимости от их состояния, условий работы и климатических условий. Особо тщательно рельсы осматривают при резком понижении температуры ( - 30 С), при изменении подуклонки после сплошной смены шпал, подкладок, при смене накладок. [16]
При проверке рельсов дефектоскопом УРД-58 необходимо знать, что при проходе лыжи искательного устройства над болтовым отверстием и зазором стыка в телефонах слышны звуковые сигналы определенной продолжительности. Эти сигналы дефектоскопист должен хорошо отличать от звука большой продолжительности и другого тона при трещине в стыковой зоне. Обязателен повторный наезд на место, где возник сигнал, и осмотр рельса в этом месте. Нужно учитывать, что звуковые сигналы иногда бывают ложными из-за попадания песка и грязи под лыжи и при повторном наезде они могут не повторяться. Если поверхность катания загрязнена, то ее перед повторной проверкой очищают наждачной бумагой. Отверстия для стыковых соединителей также могут вызвать сигнал, но при плотно забитом штепселе сигнал не получится. Раковины, дефекты проката на подошве рельса дают устойчивые показания дефектоскопа. [17]
В сплошных осмотрах принимают участие опытные работники дистанции пути. Каждый работник закрепляется за определенной рельсовой нитью и несет ответственность за качество осмотра. При осмотре применяют, кроме дефектоскопных средств, зеркала, щупы, молотки, лупы и другие приспособления. Порядок осмотра рельсов устанавливает начальник дистанции пути. [18]