Осмотр - ротор
Cтраница 1
Осмотр ротора для выявления трещин проводят в местах наибольшей концентрации напряжений валов - у галтелей, у рабочих колес в местах изменения профиля дисков, в сечениях ослабленных отверстиями, шпоночными пазами, около заклепочных головок. При обнаружении трещин валы ти рабочие колеса заменяют. [1]
Осмотру ротора предшествует его очистка. Перед очисткой устанавливают количество и характер возможных отложений, наличие коррозии, эрозии рабочих колес и других его деталей. После очистки от отложений и следов коррозии производят осмотр ротора, выявляя возможные трещины в деталях. Особенно тщательно проверяют места, которые испытывают наибольшие напряжения: переходы от одного сечения вала к другому ( галтели); места изменения профиля дисков колес; сечения, ослабленные отверстиями и шпоночными пазами; места около заклепочных головок на дисках и пр. [2]
Для осмотра ротора забрасывателя необходимо отключить его электродвигатель, вызвать дежурного электрика для снятия напряжения с электродвигателя, повесить плакат Не включать, работают люди. [3]
При осмотре ротора обращают особое внимание на отсутствие пятен, которые появляются при местных перегревах стали в местах пайки, ( сварки) стержней и замыкающих колец короткозамкнутого ротора. На поверхности контактных колец не должно быть следов выработки, выбоин, трещин, подгаров. Износ колец не должен превышать50 % их первоначальной толщины. [4]
При осмотре ротора определяют количество и характер отложений на рабочих колесах, проверяют наличие коррозии и эрозии, а также трещин в металле вала и рабочих колес. Отложения на лопатках рабочих колес приводят к неуравновешенности ротора, появлению значительных вибраций и разрушению ротора во время работы. [5]
При осмотре ротора в плоскости концевой канавки обнаружена сквозная трещина, которая захватывает большой зуб и 11 пазовых зубцов с обеих сторон. Трещина носит усталостный характер и является следствием значительных знакопеременных напряжений, возникающих в средней части бочки ротора в процессе эксплуатации. [6]
При осмотре ротора проверяется состояние вентиляторов и их крепления. Все лопатки простукиваются легкими ударами молотка. Хорошо закрепленные и не имеющие трещин лопатки издают чистый звук, а имеющие дефекты - дребезжащий. Проверяется также плотность посадки стержней обмотки в пазах, отсутствие трещин, обрыв стержней, следов нагрева и нарушения пайки в местах выхода их из короткозамыкающих колец. [7]
 |
Допустимые зазоры в подшипниках скольжения. [8] |
При осмотре ротора проверяется состояние вентиляторов и их крепления. Проверяется также плотность посадки стержней обмотки в пазах, отсутствие трещин, обрыва стержней, следов нагрева и нарушения пайки в местах выхода их из короткозамыкающих колец. [9]
При осмотре ротора проверяют состояние контактных колец, их изоляции, щеточного аппарата, шеек вала, прочность крепления балансировочных грузов. Поверхность контактных колец должна быть чистой, без царапин, боковые поверхности - без окалин. Изоляция колец друг от друга и от корпуса не должна иметь видимых нарушений и загрязнения. У колец, насаженных в горячем виде на покрытую миканитом буксу, вся свободная поверхность миканита должна быть обмотана бандажами из шпагата. При неравномерной сработке контактных колец необходимо произвести проточку колец и шлифовку их наждачной бумагой. [10]
 |
Рекомендации по применению электрощеток СМ. [11] |
При осмотре ротора проверяют состояние контактных колец, их изоляции, щеточного аппарата, шеек вала, прочность крепления балансировочных грузов. Отмечают, чистая ли поверхность контактных колец, нет ли царапин, окалины на боковой поверхности, трещин, забоин, не попало ли на них масло. Изоляция колец друг от друга и от корпуса не должна иметь видимых нарушений и загрязнения. [12]
При осмотре ротора следует обратить внимание на состояние стола. [13]
При осмотре ротора турбогенератора было обнаружено, что из 32 балансировочных грузов, установленных на бочке ротора, на пяти отсутствовала заводская керновка, а четыре были закернены с отступлением от требований завода по закреплению балансировочных грузов. [15]
Страницы: 1 2 3