Cтраница 3
Более целесообразно для повышения надежности сохранить изоляторы, а на выводных концах статора, начиная от наконечника по длине 150 - 200 мм, снять наружный покров из хлопчатобумажной пряжи и заменить его несколькими слоями хлорвиниловой ленты. Выводные концы нужно крепить на изоляторах в таком положении, чтобы в месте прохода их через отверстия в дне коробки они не касались корпуса. При осмотре ротора проверяется состояние вентиляторов и их крепления. Все лопатки простукиваются легкими ударами молотка. Хорошо закрепленные и не имеющие трещин лопатки издают чистый звук, а имеющие дефекты - дребезжащий. [31]
Осмотру ротора предшествует его очистка. Перед очисткой устанавливают количество и характер возможных отложений, наличие коррозии, эрозии рабочих колес и других его деталей. После очистки от отложений и следов коррозии производят осмотр ротора, выявляя возможные трещины в деталях. Особенно тщательно проверяют места, которые испытывают наибольшие напряжения: переходы от одного сечения вала к другому ( галтели); места изменения профиля дисков колес; сечения, ослабленные отверстиями и шпоночными пазами; места около заклепочных головок на дисках и пр. [32]
В нефтяной промышленности эти насосы используют в качестве бустерных насосов для магистральных нефтепроводов и на нефтеперерабатывающих заводах. Максимальная температура перекачиваемой среды равна 90 С. В нижней части корпуса насоса расположены входной и напорный патрубки. В этом случае при осмотре ротора исключена необходимость отсоединения основных трубопроводов. На рис. 160 показан насос типа ZML. Направляющий аппарат, установленный за рабочим колесом, имеет две или четыре лопасти. [33]
Для извлечения ротора на один конец вала надевают газовую трубку, выложенную внутри картоном или прессшпаном для предотвращения порчи шейки вала. Большие роторы вытаскивают при помощи крана или других подъемных приспособлений. При разборке электродвигателя с шарикоподшипниками после снятия полумуфты снимают внешнюю крышку лодшипника, а затем уже щит, шарикоподшипник же обычно оставляют на валу. Ротор, вынутый из корпуса, устанавливают на деревянные козлы или треноги, что облегчает осмотр ротора и необходимый ремонт. [34]
Ротор забрасывателя вращается по часовой стрелке, что предотвращает его поломку при попадании с топливом металла. Ротор состоит из полого барабана, к которому прикреплены два ряда сплошных волнообразных лопастей. Благодаря этому топливо разбрасывается веерообразно. Цилиндрический лоток ( корпус забрасывателя) имеет среднюю часть, откидывающуюся на шарнирах, что позволяет производить осмотр ротора. Со стороны топки лоток заканчивается фурмой, через которую подается воздух. Фурма набрана из отдельных колосников. По обе стороны забрасывателя в горизонтальной плоскости установлены под углом друг к другу два сопла, через которые подается воздух. [35]
Для проверки шеек ротора на эллиптичность и конусность используют микрометры или микрометрические скобы. Эллиптичность и конусность не должны превышать 0 025 мм у шеек диаметром до 100 мм и 0 035 мм у шеек диаметром более 100 мм на всю длину. При больших отклонениях, а также при наличии на поверхности рисок, задиров, царапин шейки необходимо прошлифовать. При большем износе размер шеек восстанавливают с помощью наделов, металлизации или заменяют вал. При каждом осмотре ротора необходимо проверять плотность посадки рабочих колес и упорного диска на вал обстукиванием медным или свинцовым молотком. [36]
В воздушный зазор между статором и ротором желательно проложить лист прессшпана или картона, чтобы не повредить ротор при его извлечении. Для извлечения ротора на один конец вала надевают газовую трубу, выложенную внутри картоном или прессшпаном для предотвращения порчи шейки вала. Большие роторы вынимают при помощи крана или других подъемных приспособлений. При разборке электродвигателя с шарикоподшипниками после снятия полумуфты снимают внешнюю крышку подшипника, а затем уже щит, шарикоподшипник обычно оставляют на валу. При разборке трехфазных электродвигателей с контактными кольцами необходимо обращать внимание на то, чтобы при снятии подшипникового щита не были повреждены щитки и механизмы для их подъема. Ротор, извлеченный из корпуса, устанавливают на деревянные козлы или треноги, что облегчает осмотр ротора и необходимый его ремонт. [37]