Осмотр - электродвигатель
Cтраница 1
Осмотр электродвигателя и его подшипников. [1]
Осмотр электродвигателя обычно не производят, так как это отнимет много времени. После внешнего осмотра водитель занимает свое место на машине и производит испытание тормозов. Для этого сначала он дает сигнал, потом включает контроллер, набирает полную скорость и тормозитТ - Исгшт - а111Ге - - г1 водйтся-на П1р ямо а т1с - дорогй - с асфальтовым или бетонным покрытием. [2]
Осмотр электродвигателя, и в первую очередь его вращающихся частей, воздухоразделяющих щитов и обмотки статора, обычно проводят несколько человек, осуществляя повторный контроль. При, этом осматривают все болтовые и сварные соединения. Воздушный зазор между статором и ротором освещают переносной лампой сверху и снизу полюсов. Через зазор протаскивают веревку по кругу для того, чтобы убедиться в отсутствии в воздушном пространстве посторонних предметов. При осмотре воздушных зазоров выборочно проверяют их размеры, сопоставляя их с данными формуляра, составленного при сборке. [3]
Осмотр электродвигателя и его подшипников. [4]
Различаются следующие осмотры электродвигателей: еженедельный, ежемесячный, годовой. При еженедельном осмотре двигатель очищается от грязи. [5]
При осмотре электродвигателей особенное внимание обращают на состояние щеток и контактных колец. При наличии рисок на кольцах их шлифуют так же, как коллектор генератора. Износ щеток не должен превышать допустимую величину. Предельная высота щетки для различных двигателей колеблется от 16 до 25 мм. При значительном износе щетку заменяют новой. Щетки должны входить в щеткодержатели с зазором до 0 2 мм в направлении вращения и 0 1 - 0 4 мм в направлении оси ротора. [6]
При осмотре электродвигателей проверяется соответствие конструктивного их исполнения условиям окружающей среды, исправность автоматических устройств, наличие пусковой и защитной аппаратуры, ограждений соединительных муфт, ременных передач, паспортных данных, исправность заземления ( зануления), отсутствие вибраций, перегрева, надежность питающих проводов, кабелей. [7]
При осмотре электродвигателей и пусковых аппаратов проверяют исправность вводов проводов и кабелей, заменяют перегоревшие плавкие вставки, замеряют нагрев электродвигателей и их подшипников. Один-два раза в месяц в подшипники доливают масло и каждые два-три месяца заменяют его. В электродвигателях с подшипниками качения масло заменяют один раз в год. Очистка электродвигателей и аппаратов от пыли в помещениях классов В - П и В-Па ( опасных по пыли) производится с соблюдением мер безопасности, установленных для технологического оборудования. [8]
При осмотре электродвигателей постоянного тока выполняются все указанные выше работы. [9]
При осмотре электродвигателей постоянного тока выполняют все указанные выше работы. [10]
При осмотре электродвигателей постоянного тока выполняются все указанные выше работы. Дополнительно производится осмотр коллекторов, их чистка и при необходимости шлифовка; проверяют степень нажатия щеток, регулируют щеткодержатели. [11]
Как производят осмотр электродвигателей при эксплуатации. [12]
 |
Приспособление для продороживаиия коллектора ( а и колодка для шлифовки последнего ( б. [13] |
Во время осмотров электродвигателей особое внимание следует уделять состоянию коллекторов и обмоток. Поверхность коллектора должна быть гладкой и не загрязненной смазкой. [14]
Во время осмотра электродвигателя необходимо следить, чтобы двигатель был чистым и в него не попадали вода и масло. Продувать машину сухим сжа тым воздухом следует не реже одного раза в месяц. Особо тщательно нужно следить за чистотой подшипников, обмоток, масляных ванн, контактных колец, коллектора, щеток, токоподводов и вентиляционных каналов. [15]
Страницы: 1 2