Осенний осмотр
Cтраница 3
 |
Опирание железобетонных шпал на балласт. о-правильное. б-неправильное. [31] |
Однако деревянные шпалы и брусья по истечении определенного срока становятся непригодными для эксплуатации. Для определения количества негодных шпал и брусьев ежегодно проводят весенние ( к 1 мая) и осенние ( к 1 ноября) осмотры. На основании данных осеннего осмотра составляют план смены и ремонта шпал и брусьев. Весной после осмотра шпального хозяйства этот план корректируют. [32]
Закрепляется радиатор, облицовка радиатора, жалюзи, распорная тяга и капот; проверяется работа компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня; закрепляется водяной насос и проверяется натяжение ремня привода вентилятора и насоса и, если необходимо, регулируется натяжение ремня; проверяется крепление вентилятора, впускного и выпускного трубопроводов и трубы глушителя, картера двигателя и съемной части картера сцепления, нижнего и бокового брызговиков двигателя, компрессия в цилиндрах двигателя, герметичность соединения головки с блоком цилиндра. Через одно ТО-2 проверяются и регулируются зазоры между клапанами и толкателями. Один раз в год при осеннем осмотре проверяется работа термостата системы охлаждения двигателя. [33]
Бригадир пути проверяет путь один раз в неделю; дорожный мастер совместно с бригадиром пути - один раз в две недели; старший дорожный мастер - не реже одного раза в месяц. Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурный по переезду осматривают путь непрерывно. Кроме этого, проводятся комиссионные месячные и квартальные, весенние и осенние осмотры и проверки. [34]
Шпалы учитываются по породе древесины и роду антисептика. В книге указываются год укладки шпал на каждом километре и сведения о шпалах, негодных и требующих ремонта. Данные в книгу вносятся на основании ежегодных осмотров шпального хозяйства. Тщательно проведенные весенние и осенние осмотры шпал позволяют планировать ежегодную смену и ремонт шпал по каждому километру как при ремонтах пути, так и при его текущем содержании. [35]
В зимнее время нередки замерзания отдельных участков линий ( особенно тупиковых большой протяженности) и пожарных гид-рантов. Замерзшие участки водопроводных труб и гидранты отогревают. В последнее время для этой цели наряду с паром применяют электропрогрев, пропуская ток через стенки труб. Основной причиной замерзания пожарных гидрантов является наличие воды в корпусе гидранта, которая остается после его работы или в результате проникновения грунтовых вод через спускное отверстие. Для устранения этого при осенних осмотрах гидрантов ( гидранты осматривают весной и осенью) спускное отверстие в мокрых колодцах перекрывают деревянными пробками, что исключает проникновение воды в гидранты и ее замерзание. В зимнее время подъезды к гидрантам и крышки колодцев очищают от снега. После работы пожарных гидрантов при отрицательных температурах служба водопровода приводит гидрант в надлежащее положение. [36]
В зимнее время отдельные участки линий ( особенно тупиковых большой протяженности) и пожарные гидранты нередко замерзают. Замерзшие участки водопроводных труб и гидранты отогревают. В последнее время для этой цели наряду с паром применяют электропрогрев, пропуская ток через стенки труб. Основной причиной замерзания пожарных гидрантов является наличие воды в корпусе гидранта, которая остается после его работы или в результате проникновения грунтовых вод через спускное отверстие. Для устранения этого при осенних осмотрах гидрантов ( гидранты осматривают весной и осенью) спускное отверстие в мокрых колодцах перекрывают деревянными пробками, что исключает проникновение воды в гидранты и ее замерзание. В зимнее время подъезды к гидрантам и крышки колодцев очищают от снега. После работы пожарных гидрантов при отрицательных температурах служба водопровода приводит гидрант в надлежащее положение. [37]
Проверяется герметичность топливного бака и соединений трубопроводов системы питания, крепление карбюратора, топливного насоса и манометра, работа топливного насоса, легкость пуска и работа двигателя, расход топлива при движении автомобиля на мерном участке. Два раза в год карбюратор снимается с двигателя, разбирается, очищается и промывается, проверяется ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя. Проверяются на специальных приборах рабочие детали карбюратора, включая жиклеры. Два раза в год в соответствии с наступающим сезоном регулируется насос-ускоритель карбюратора и подогрев горючей смеси во впускном трубопроводе. Один раз в год при осеннем осмотре снимается топливный насос, проверяется состояние деталей и работа на специальном приборе. [38]
Страницы: 1 2 3