Cтраница 2
Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии составляет осмотрщик-автоматчик в двух экземплярах. Оригинал ее он вручает машинисту локомотива перед отправлением поезда с начального пункта после полного опробования тормозов, а копию оставляет в книжке справок о тормозах. [16]
Проверив работу электропневматических тормозов, производят опробование автоматических тормозов, после чего осмотрщик-автоматчик обязан вручить машинисту справку о тормозах формы ВУ-45, в которой должна быть сделана отметка ЭПТ, что означает исправное действие включенных в поезде электропневматических тормозов. При отправлении со станции и в пути следования машинист контролирует целостность цепи электропневматического тормоза по горящей сигнальной лампе с буквой О, которая при исправной цепи должна гореть в период ведения поезда и при всех положениях ручки крана машиниста. [17]
По истечении 15 сек от момента отпуска тормозов машинист вновь включает главный выключатель, а осмотрщик-автоматчик еще раз проверяет отпуск электропневматических тормозов. Если будет обнаружен неотпущенный тормоз ( из-за неисправности селенового выпрямителя или пропуска тормозного клапана), то необходимо такой электровоздухораспределитель заменить. [18]
На некоторых крупных ПТО справки формы ВУ-45 заполняет и отправляет ее в голову состава пневмопочтой, где головной осмотрщик-автоматчик проверяет ее, подписывает и вручает машинисту локомотива. [19]
Если же состав прибыл после переработки и воздуха в магистрали нет, то при осмотре после соединения слесарями всех рукавов осмотрщик-автоматчик головной части присоединяет шланг раздаточного трубопровода к головному вагону и сообщает оператору о необходимости зарядки магистрали. В этом случае оператор должен включить вентиль прямой зарядки для быстрого наполнения магистрали. [20]
Если после полного опробования тормозов потребуется прицепка отдельных вагонов или группы вагонов, то необходимо вновь опробовать тормоза в поезде, а осмотрщик-автоматчик обязан изменить данные в справке формы ВУ-45. Если после полного или сокращенного опробования тормозов поезд не был отправлен и простоял на станции с пунктом технического осмотра более 20 мин, то должно быть произведено сокращенное опробование тормозов. [21]
На сортировочных станциях в парке отправления обычно имеется две бригады осмотрщиков, в каждую из которых входят 2 осмотрщика вагонов, осмотрщик-пролазчик и осмотрщик-автоматчик. Осмотр производится двумя бригадами, одновременно - с хвоста и с головы. [22]
После соединения воздушных магистралей состава и локомотива производится проверка тормозов понижением давления на 0 6 - 0 7 am краном машиниста на локомотиве, а затем отпуск тормозов. По окончании пробы автотормозов осмотрщик-автоматчик составляет справку о тормозах формы ВУ-45 и вручает ее через главного кондуктора машинисту ведущего локомотива. [23]
Если локомотив от поезда не отцепляется, а производится смена локомотивных бригад, то сменяющийся машинист обязан ранее выданную ему справку о тормозах передать машинисту, принявшему локомотив. В этой же справке при изменении состава поезда осмотрщик-автоматчик обязан после сокращенного опробования тормозов отметить эти изменения. По прибытии в пункт смены локомотива машинист справку сдает в своем депо вместе с маршрутом. [24]
В пассажирских поездах к опробованию тормозов на промежуточных станциях, где отсутствуют осмотрщики и специально выделенные лица, а также на перегонах привлекаются бригадир поезда и проводники вагонов. Автотормоза в сплотках из локомотивов и вагонов мотор-вагонного подвижного состава опробуют осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов с участием проводников сплоток, а там, где нет работников вагонного хозяйства, - проводниками сплоток. [25]
В пассажирских поездах к опробованию тормозов на промежуточных станциях, где отсутствуют осмотрщики и специально выделенные лица, а также на перегонах привлекаются бригадир поезда и проводники вагонов. Автотормоза в сплотках из локомотивов и вагонов мо-торвагонпого подвижного состава опробует осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов с участием проводников сплоток, а там, где нет работников вагонного хозяйства, - проводник сплоток. [26]
После опробования тормозов осмотрщик-автоматчик выдает машинисту ведущего локомотива справку формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами и исправном их - действии. При составлении этой справки данные о - плотности тормозной сети записывает осмотрщик-автоматчик. Отметки о сокращенном опробовании тормозов в пути следования производятся в справке ВУ-45 только при изменениях количества осей в составе или выключении тормозов. [27]
Оператор заносит результаты испытания в журнал и сообщает осмотрщику-автоматчику данные для заполнения справки о тормозах формы ВУ-45. На некоторых крупных ПТО справки формы ВУ-45 заполняет оператор и отправляет ее в голову состава пневмопочтой, где головной осмотрщик-автоматчик проверяет ее, подписывает и вручает машинисту локомотива. [28]
В других случаях при сокращенном опробовании автотормозов отметка в справке не делается. Но в этих случаях, если при сокращенном опробовании не сработает тормоз хвостового вагона, работник, на которого возложено опробование автотормозов ( осмотрщик-автоматчик, осмотрщик вагонов или главный кондуктор), обязан не допустить отправления поезда. [29]
Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР предусмотрено полное и сокращенное опробование тормозов в поездах. При полном или сокращенном опробовании тормозов в поезде управление ими с локомотива осуществляет машинист, а проверку их действия в составе на станциях с пунктами технического осмотра производит осмотрщик-автоматчик ( осмотрщики вагонов) или оператор централизованного пульта. На промежуточных станциях, где отсутствуют штатные осмотрщики-автоматчики или осмотрщики вагонов, эту проверку производят осмотрщики вагонов, временно направляемые с пунктов технического осмотра, или специально выделенные работники, которые утверждаются приказом начальника дороги после сдачи ими испытаний в знании ПТЭ, Инструкции по сигнализации, а также Инструкции по тормозам. При отсутствии этих работников сокращенное опробование тормозов осуществляют работники, обученные по выполнению операций по опробованию автотормозов, по перечню, установленному начальником дороги. [30]