Осмотрщики-автоматчик
Cтраница 1
Осмотрщики-автоматчики, проходя в обратном направлении, проверяют отпуск тормозов каждого вагона. [1]
Осмотрщики-автоматчики каждой из групп извещают оператора об окончании ремонта. [2]
Осмотрщики-автоматчики справляются у машиниста о действии автотормозов и при его заявке о неудовлетворительной работе производят пробу их от поездного локомотива. [3]
Осмотрщики-автоматчики начинают проверять действие тормозов по поезду не ранее чем через 2 мин после торможения. [4]
Для того чтобы осмотрщики-автоматчики и слесари могли определить этот момент, на стержне регулирующего винта 4 нанесена контрольная риска. Совмещение риски с торцом защитной трубы 3 свидетельствует о потере регулятором способности стягивать рычажную передачу. [5]
Для выполнения этих условий осмотрщики-автоматчики совместно со слесарями должны на пунктах, где предусмотрен осмотр, ремонт и опробование тормозов в поездах, производить его со всей тщательностью. Как правило, осмотр и ремонт тормозного оборудования вагонов производят на станциях формирования поездов, на станциях с пунктами технического осмотра, на станциях массовой погрузки и выгрузки и в парках экипировки пассажирских составов. На станциях без пунктов технического осмотра ремонт и проверку тормозного оборудования вагонов перед их постановкой в поезд и перед подачей под погрузку производят специальные работники вагонного участка, временно направляемые на эти станции согласно приказу, издаваемого на дороге. Вагоны, у которых объем ремонта тормозного оборудования не может быть выполнен в составе поезда, подлежат отцепке и подаче в депо для проведения ремонта. [6]
Осмотрщики вагонов, осмотрщики-пролазчики и осмотрщики-автоматчики должны тщательно производить осмотр вагонов перед формированием или в процессе формирования поезда, чтобы не допустить постановки в него неисправных вагонов. [7]
На пути прибытия поезд встречают осмотрщики вагонов, осмотрщики-автоматчики, списчики, весовщики-приемщики и кондукторская бригада ( последняя встречает поезд в том случае, если он должен отправиться не позднее чем через 30 мин. [8]
Машинисты, работающие на локомотивах, не оборудованных часами, главные кондуктора, дорожные мастера, бригадиры пути, осмотрщики-автоматчики и линейные электромеханики автоблокировки должны быть снабжены карманными часами и иметь их на работе. [9]
В пассажирских поездах, в составе которых имеются вагоны габарита РИЦ, оборудованные тормозами западноевропейского типа КЕС, Эрли кон, ДАКО, полезно после проверки тормозов на чувствительность к отпуску перед отправлением поезда завысить давление в уравнительном резервуаре до 5 4 кГ / см2 I положением ручки крана машиниста, затем перевести ее в поездное. После чего осмотрщики-автоматчики должны при помощи выпускных клапаиов снизить давление в рабочих камерах у этих типов воздухораспределителей. Такая мера предупреждает отправление поезда с неотпущенными тормозами на вагонах данного типа. [10]
 |
Схема централизованного опробования тормозов пассажирских составов с дистанционным управлением ЦПА-П. [11] |
У состава, поданного из парка формирования, осмотрщики-автоматчики соединяют тормозные рукава. Затем осмотрщик-автоматчик головной части присоединяет шланг воздухоразборной колонки 8 ( см. рис. 41) станционной воздушной магистрали к первому вагону и сообщает оператору по двусторонней радиосвязи о необходимости зарядки магистрали. [12]
В пассажирских поездах к опробованию тормозов на промежуточных станциях, где отсутствуют осмотрщики и специально выделенные лица, привлекаются бригадир поезда и проводники вагонов. Опробование тормозов в сплотках из локомотивов и вагонов моторвагонного подвижного состава производят осмотрщики-автоматчики или осмотрщики вагонов, а там, где их нет, - проводники сплоток. [13]
Для сокращения времени осмотра и ремонта тормозов в технологическом процессе предусматриваются максимальная параллельность и уплотнение работ. Осмотр, текущий ремонт тормозного оборудования и опробование тормозов осуществляют осмотрщики вагонов или осмотрщики-автоматчики и слесари-автоматчики на сортировочных станциях, в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов и на станциях массовой погрузки и выгрузки вагонов. [14]
Тормозное оборудование вагонов осматривают и ремонтируют в вагонных депо, на станциях формирования поездов, в пунктах технического обслуживания вагонов ( ПТО), на станциях массовой погрузки и выгрузки. Здесь устраняют все неисправности тормозного оборудования, проверяют их действие и тем самым обеспечивают их надежную работу в пути следования. Подготавливают тормоза осмотрщики-автоматчики и слесари-автоматчики пункта технического обслуживания под контролем старшего по смене или старшего осмотрщика-автоматчика. В пунктах формирования грузовых поездов и пунктах приписки и оборота пассажирских поездов осмотрщики-автоматчики должны также проверить исправность и действие ручных тормозов. [15]
Страницы: 1 2