Особенность - конструкция - двигатель
Cтраница 1
 |
Якорь двигателя ДПО-2 в сборе. [1] |
Особенности конструкции двигателей с печатными обмотками на якоре затрудняют применение для их проектирования известных методов расчета электрических машин обычного исполнения. [2]
Далее рассматриваются некоторые особенности конструкции двигателя, зависящие от свойств применяемых материалов, формы деталей и состояния их поверхности. [3]
Последовательность действий при пуске определяется особенностями конструкции двигателя и его пусковой системы. В настоящее время наиболее распространен воздушный и электро-стартерный пуск. Убедившись в готовности двигателя к пуску, устанавливают устройство, управляющее подачей топлива, в положение, указанное в инструкции, а при воздушном пуске открывают главный пусковой кран. [4]
Помимо химического состава детонации способствуют некоторые особенности конструкции двигателя и условий его эксплуатации. [5]
 |
Схема работы четырехтактного двигателя. -.| Схема работы двухтактного двигателя.. - - / - цилиндр. 2 - продувочные. окна. 3 - шатун. 4 - кривошип. 5 - поршень. 6 - выпускные окна. [6] |
ОД 100 и четырехтактные 5Д49 - Особенность конструкции двигателя 1 ОД 100 состоит в том, что поршни встречно движущиеся, а продувка прямоточная. [7]
Помимо химического состава детонации способствуют некоторые особенности конструкции двигателя и условий его эксплуатации. [8]
Следующие букзы, входящие в обозначение, отражают особенности конструкции двигателей. Серии асинхронных двигателей проектируются централизованно и передаются для освоения на электромашиностроительные заводы. Устаревшие серии, не соответствующие но своим техническим показателям достигнутому уровню развития техники, постепенно заменяются более совершенными новыми сериями. [9]
Следующие буквы, входящие в обозначение, отражают особенности конструкции двигателей. Серии асинхронных двигателей проектируются централизованно и передаются для освоения на электромашиностроительные заводы. Устаревшие серии, не соответствующие по своим техническим показателям достигнутому уровню развития техники, постепенно заменяются более совершенными новыми сериями. [10]
Значительное влияние на характер и процесс изнашивания деталей оказывают особенности конструкции двигателя и условия его эксплуатации. [11]
Величина показателя политропы сжатия п принимается равной 1 34 - 1.39 в зависимости от быстроходности, типа и особенностей конструкции двигателя. [12]
При проектировании нового двигателя обязательно указывается вид топлива, на котором двигатель будет работать, так как свойства топлива определяют особенности конструкции двигателя. Для характеристики конструктивных особенностей двигатели часто называют по роду используемого топлива. Например, двигатели, работающие на газообразном топливе, называют газовыми двигателями, а двигатели, работающие на бензине, - бензиновыми. Двигатели, в которых могут использоваться жидкие топлива различных видов, например бензин, керосин и дизельное топливо, получили наименование многотопливные, а двигатели, работающие и на газе и на жидком дизельном топливе, - газожидкостные. [13]
При проектировании нового двигателя обязательно указывается вид топлива, на котором двигатель будет работать, так как свойства топлива определяют особенности конструкции двигателя. Для характеристики конструктивных особенностей двигатели часто называют по роду используемого топлива. Например, двигатели, работающие на газообразном топливе, называют газовыми двигателями, а двигатели, работающие на бензине, - бензиновыми. [14]
При проведении тепловых расчетов принимают для оборотов, соответствующих максимальной мощности, п 1 34ч - 1 39 в зависимости от быстроходности, типа и особенностей конструкции двигателя. [15]
Страницы: 1 2