Особенность - конструкция - двигатель
Cтраница 2
На циркуляционных и других насосах турбинного цеха, имеющих скорость вращения 1 000 об / мин и ниже, когда требуется мощность 1 000 кет и выше, на мощных резервных возбудителях применяются двигатели единой серии АН ( А - асинхронный с короткозамкнутым ротором, Н - нормального исполнения) 14 - 16-го габаритов. Особенность конструкции двигателей серии АН состоит в том, что они имеют открытое исполнение. Лобовые части обмотки статора защищены только легкими щитками из листовой стали, в которой выштампованы прорези для вентиляции обмотки. Вал и торец бочки ротора открыты, и при работе двигателя находиться вблизи них небезопасно. [16]
Конструкция камеры очень сильно зависит от особенностей конструкции двигателя и представляет собой слишком обширную тему, чтобы ее можно было рассмотреть в этой работе. Однако этому вопросу до сих пор не уделяется достаточно внимания: наши двигатели не будут авиационными двигателями и наши реактивные самолеты не будут военными самолетами, если сгорание не будет устойчивым и надежным в эксплоатационных условиях. Поэтому камера сгорания должна быть в числе первых деталей, проверенных экспериментально, раньше чем будет принята данная схема двигателя. [17]
Глава Тяговые двигатели охватывает все тяговые двигатели постоянного тока электроподвижного состава железных дорог Советского Союза. В ней приведены, основные конструктивные и расчетные данные тяговых двигателей ( типов НБ-406А, ДПЭ-400, ДПЭ-340 и др.), их характеристики ( электротяговые, нагрузочные, тепловые и аэродинамические) и чертежи основных узлов. В конце главы описаны особенности конструкции двигателей различных модификаций. [18]
Фильтры тонкой очистки задерживают механические частицы размером до 0 05 мм и в 4 - 5 раз эффективнее фильтров грубой очистки. После определенного времени работы фильтрующие пакеты тонкой очистки заменяются новыми. Сроки замены неодинаковы; они зависят от напряженности рабочего процесса и особенностей конструкции двигателя, влияющих на интенсивность окисления смазочного масла. [19]
 |
Динамическая и кинематическая вязкости различных масел. [20] |
Использование масел, имеющих достаточно высокую вязкость при рабочих температурах, диктуется, как отмечалось выше, необходимостью снижения износа различных узлов и деталей двигателя. Вместе с тем с увеличением вязкости масла повышаются потери мощности двигателей на трение и увеличивается тем самым расход топлива. Учитывая изложенное, выбор масла с заданным уровнем свойств должен проводиться с учетом всестороннего анализа условий применения масла и особенностей конструкции двигателя. [21]
 |
Динамическая и кинематическая вязкости различных масел. [22] |
Использование масел, имеющих достаточно высокую вязкость при рабочих температурах, диктуется, как отмечалось выше, необходимостью снижения износа различных узлов и деталей двигателя. Вместе с тем с увеличением вязкости масла повышаются потери мощности двигателей на трение и увеличивается тем самым расход топлива. Учитывая изложенное, выбор масла с заданным уровнем свойств должен проводиться с учетом всестороннего анализа условий применения масла и особенностей конструкции двигателя. [23]
Страницы: 1 2