Cтраница 1
Заводы тяжелого машиностроения выпускают 35 типов турбокомпрессоров для нужд черной и цветной металлургии, нефтяной и угольной промышленности. [1]
Заводы тяжелого машиностроения изготовляют ответственные поковки для деталей турбо - и моторостроения, судостроения и общего машиностроения весом до 50 - 200 т, диаметром до 1200 мм, при длине 20 м и выше. [2]
Заводы тяжелого машиностроения производят различное оборудование для оснащения предприятий металлургической, угольной, горнорудной и других отраслей промышленности, а также оборудование для тепловых и гидроэлектростанций. К числу оборудования, производимого на заводах тяжелого машиностроения, можно отнести мощные поворотнолопастные гидротурбины, котлы с производительностью 240 т пара в час, рельсобалочные станы, блюминги, шахтные подъемные машины, шагающие экскаваторы, литейные краны, грузоподъемники, перегружатели и другое оборудование. [3]
Заводы тяжелого машиностроения в отличие от других отраслей имеют гигантские масштабы производства, исчисляемые иногда несколькими сотнями тысяч тонн готовой продукции. Это соответственно приводит к очень сложной производственной структуре заводов и наличию на них десятков тысяч работающих. При таких масштабах производства очень сложно осуществлять детализированные расчеты в целом по заводу для определения показателей себестоимости и удельных капиталовложений. [4]
![]() |
Общий вид автоматической установки для наплавки большого конуса и чаши засыпного аппарата доменной печи. [5] |
Жданов-ского завода тяжелого машиностроения разработан новый технологический процесс наплавки с применением газопламенного источника нагрева и оборудование для его выполнения. Сущность нового технологического процесса наплавки конусов и чаш заключается в следующем. [6]
Заводами тяжелого машиностроения и других отраслей промышленности накоплен богатый материал по оценке долговечности и надежности наиболее часто встречающихся типов и конструкций подкрановых путей. Подробное рассмотрение их преимуществ и недостатков позволит более эффективно использовать ценный опыт заводов при проектировании новых цехов и выполнении ремонтных работ. [7]
Опыт заводов тяжелого машиностроения показывает, что создание за короткое время высококачественных и экономичных машин индивидуального и мелкосерийного производства возможно только при постоянном тесном контакте проектировщиков с коллективами предприятий, изготовляющих и эксплуатирующих спроектированные машины. [8]
Практика заводов тяжелого машиностроения [42] и расчеты экономической эффективности показывают, что отливки из высокопрочного чугуна обходятся на 20 - 25 % дешевле стальных отливок и в 3 - 4 раза дешевле поковок. Затраты средств на ввод новых мощностей по чугунному литью примерно на 25 - 30 % меньше, чем на организацию производства стальных отливок. [9]
Для будущих рабочих заводов тяжелого машиностроения, наоборот, необходимо подробнее изложить допуски на размеры свыше 500 мм и лишь упомянуть о допусках и посадках на малые размеры. [10]
На заводах тяжелого машиностроения для обработки широких и длинных плоскостей применяют фрезы больших диаметров. При использовании фрезы диаметром 700 мм и более на расточном станке она крепится на планшайбе станка болтами с гайками. [11]
На заводах тяжелого машиностроения и судостроительных имеются мартеновские печи, работающие на мазуте и, в отдельных случаях, на генераторном газе. Для примера на рис. 14 - 4 приведен график теплового баланса завода тяжелого машиностроения. [12]
![]() |
Схема теплового баланса завода тяжелого машиностроения. [13] |
На заводах тяжелого машиностроения и судостроительных имеются мартеновские печи, работающие на мазуте или на природном газе. Для примера на рис. 12 - 5 приведен график теплового баланса завода тяжелого машиностроения. Сталелитейный цгх втого завода оборудован мартеновскими печами, а чугунолитейный цех - вагранками. [14]
На заводах тяжелого машиностроения широко применяются крупномолульные фрезы ( модулем 16 - 18 мм и выше) с механическим креплением вставных зубьев из быстрорежущей стали. [15]