Завод - цементное машиностроение
Cтраница 1
 |
Влагомаслоотделнтель типа СМ Ц ( а и масловодоотделитель коагулирующего действия ( б. [1] |
Краногорский завод цементного машиностроения серийно выпускает вихревые влагомаслоотделители трех типоразмеров: СМЦ-5, СМЦ-18 и СМЦ-21. Все они аналогичны по конструкции и отличаются пропускной способностью, а также габаритными размерами. [2]
 |
Схема устройства автомуковоза с гидроподъемом при разгрузке. [3] |
Красногорским заводом цементного машиностроения разработан автомуковоз с двумя вертикальными резервуарами, устанавливаемыми на полуприцепе к автотягачу ЗИЛ-130В1. [4]
Выпускается Красногорским заводом цементного машиностроения с 1967 г. До 1973 г. этот полуприцеп выпускался под индексом С-972. Предназначен для перевозки цемента в сцепе с тягачом МАЗ-504А, оборудованным компрессором. [5]
Выпускается Красногорским заводом цементного машиностроения с 1969 г. Предназначен для перевозки и разбрасывания минеральных удобрений. [6]
 |
Камерный питатель ( насос с нижней выгрузкой материала. [7] |
Питатель изготовляется Красногорским заводом цементного машиностроения. Полезная емкость его камеры 1 м3; производительность при подаче цемента на длину 200 м и высоте подъема до 35 м 10 - 12 т / ч; внутренний диаметр транспортного трубопровода 100 мм; расход воздуха 10 - 12 м3 / мин, рабочее давление 3 - 4 ати. [8]
 |
Вагон-цементовоз с пневморазгрузкой. [9] |
Разбрасыватели пылевидных удобрений выпускает серийно Красногорский завод цементного машиностроения в двух исполнениях: АРУП-8 - в виде автопоезда в составе седельного тягача ЗИЛ-1 ЗОВ 1 и цистерны-полуприцепа с устройством для самозагрузки и рассева удобрений и РУП-8 - в виде цистерны-полуприцепа, агрегатированной с трактором Т-150 К. [10]
 |
Пневматический подъемник периодического действия. [11] |
Винтовые питатели ( насосы) изготовляются Красногорским заводом цементного машиностроения и Ленинградским заводом строительных машин. [12]
Анализируя решения о модернизации камерного насоса серийного производства Красногорского завода цементного машиностроения, принятые представителями ОПУ Ярославского отделения Оргхима, мы считаем, что сравнительно низкая производительность пневмотранспортной установки объясняется, в первую очередь, малой эффективностью предложенных конструкций форсуночных устройств и возможностью прорыва транспортирующего воздуха без материала в транспортный трубопровод из-за использования конической перфорированной форсунки. [13]
 |
Передвижной склад цемента СБ-74 вместимостью 25 т. [14] |
Передвижной склад цемента СБ-74, разработанный ВНИИСтройдормашем и Красногорским заводом цементного машиностроения Минстройдормаша СССР, предназначен для дорожного, сельского строительства, а также для других видов строительства, где необходимо часто перемещать склад. Склад может загружаться цементом как из автоцементовозов с пневморазгрузкой, так и из неспециализированного транспорта при помощи самозагружающегося оборудования. [15]
Страницы: 1 2