Cтраница 1
Особенности груза характеризуются его конфигурацией, весом и габаритами, которые существенно влияют на расположение и высоту центра тяжести груза. [1]
Значительное удаление пунктов налива от основной территории станции объясняется особенностями груза, вызывающими необходимость соблюдения противопожарных правил. [2]
При организации погрузочно-разгрузочных работ и выборе средств их механизации необходимо учитывать особенности груза: состояние, степень опасности, габариты, вес. [3]
Скорость автомобиля выбирается с учетом интенсивности движения, дорожных условий и особенностей груза. Автокранам как в населенных пунктах, так и вне их движение разрешается со скоростью не более 50 км / ч, а автомобилям, перевозящим тяжеловесные и крупногабаритные грузы, движение разрешается со скоростью, не более предписанной Госавтоинспекцией при согласовании условий перевозки. На некоторых участках дорог, где установлены соответствующие дорожные знаки, разрешающие движение с большей скоростью, скорость легковых, грузовых автомобилей и автобусов может быть повышена. Однако следует иметь в виду, что в любых случаях нельзя превышать максимальную скорость, предусмотренную технической характеристикой данного автомобиля. [4]
Лицо, ответственное за перевозку, и охрана обязаны знать свойства и особенности груза, иметь навыки обращения с ним, в том числе при возможных аварийных ситуациях, и должны быть обеспечены установленными средствами индивидуальной защиты. [5]
Грузозахватные приспособления должны удовлетворять следующим требованиям: 1) соответствовать формам и особенностям грузов; 2) быстро захватывать и быстро снимать грузы; 3) обладать механической прочностью и надежностью в работе; 4) соответствовать требованиям техники безопасности; 5) не портить груз; 6) иметь минимальный собственный вес; 7) быть удобными в эксплуатации. [6]
Принятые грузы размещают по отведенным для них местам хранения, оборудованным с учетом особенностей грузов и их потребления. Ряд материалов и продуктов проходит на складах специальную подработку, подготовку к отпуску в производство или к отправке за пределы предприятия. [7]
Наличие в расчетных таблицах готовых плат, дифференцированных по указанным признакам, диктуется особенностями груза, тарифицируемого по данной схеме. Например, по схеме № 65 взимается плата за перевозку автомобилей. Поскольку число автомобилей, загружаемых в один вагон, ограничено только его длиной ( но не грузоподъемностью), в расчетных таблицах против схемы № 65 указаны платы за перевозку на четырехосной платформе независимо от ее грузоподъемности. И наоборот, по схеме № 52 тарифицируется перевозка серного сырья. Поскольку этот груз обладает большой плотностью, загрузка его в вагон ограничивается грузоподъемностью вагона. Поэтому в расчетных таблицах против схемы № 52 указаны готовые платы для двухосного вагона, четырехосных вагонов грузоподъемностью 50 - 52 и 57 - 63 т и шестиосных вагонов. [8]
Водитель должен выбирать такую скорость, чтобы с учетом интенсивности движения, дорожных условий и особенностей груза он мог выполнять необходимые действия по управлению транспортным средством. Водитель должен принимать меры к снижению скорости или остановке перед любым препятствием. [9]
Степень проработки влияния указанных и других факторов на обеспечение требуемого уровня безопасности при транспортировке зависит прежде всего от особенностей груза, который необходимо доставить получателю. [10]
В долгосрочных договорах определяются условия перевозки, не предусмотренные настоящим Кодексом и изданными в его развитие правилами, но вытекающие из особенностей грузов и их перевозки. [11]
Защита грузов от повреждений и потерь состоит в применении комплекса мероприятий, предусматривающих правильный выбор упаковочных средств, соблюдение правил погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования и хранения с учетом особенностей груза и влияния различных внешних факторов. [12]
При этом подлежат возмещению убытки, расходы и взносы по общей аварии, а также убытки от повреждения и полной гибели всего или части застрахованного груза, происшедшее по любой причине, кроме военных рисков, прямого или косвенного воздействия радиации, умысла и грубой небрежности страхователя, особых свойств и качеств груза и ряда других рисков, связанных с особенностями груза и его перевозкой. По договоренности сторон большинство исключенных из объема ответственности рисков могут быть застрахованы за дополнительную премию. По условиям С.г. с ответственностью за частную аварию возмещаются убытки: от повреждения или полной гибели всего или части груза вследствие разных причин; в результате пропажи судна без вести; убытки, расходы и взносы по общей аварии; в связи с необходимыми и целесообразно произведенными расходами по спасению груза. Эти условия в целом совпадают с условиями страхования с ответственностью за частную аварию Разница заключается в том, что по условиям с ответственностью за частную аварию возмещаются убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза, в то время как по условиям без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения возмещаются только убытки от полной гибели всего или части груза. [13]
В заявках на предоставление плановых вагонов под перевозку грузов министерства ( ведомства) отправители обязаны особо выделять грузы тяжеловесные ( весом одного места свыше 1 5 т), длинномерные и громоздкие ( длиной свыше 3 м, высотой более 2 1 и шириной свыше 2 6 м), скоропортящиеся, огнеопасные, легкогорючие, насыпные и навалочные с указанием в заявках особенностей грузов. [14]
Технологические грузы на предприятиях химических волокон отличаются значительным разнообразием по размерам, весу, физическим и химическим свойствам, направлению, распределению и режиму движения внутрицеховых грузопотоков по машинам и аппаратам. Поэтому при выборе транспортных механизмов необходимо прежде всего учитывать технологические свойства и особенности данного груза и режимы их перемещения. [15]