Конструктивная особенность - машина
Cтраница 2
 |
Схема работы переносной машины. [16] |
В зависимости от конструктивных особенностей машины имеют различную точность исполнения заданного контура детали. [17]
Другим направлением проявления конструктивных особенностей машины является реакция, отзывчивость, ее конструкции на профилактические и восстановительные мероприятия в процессе эксплуатации. Характеристикой этого свойства конструкции машины являются затраты на ее обслуживание и ремонт, осуществляемые с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния. [18]
Характер процессов элоктронно-ионной технологии и конструктивные особенности электрозерновых машин позволяют осуществить поточную линию подработки зерна как для семенных, так и для продовольств. Поточная линия электрозерновых машин предусматривается для подработки зерна высокой ( до 10 - 15 %) засоренности. Поточная линия комплектуется последовательно электрозерновыми машинами типа ЭЗМ-К, ЭЗМ-Б и ЭЗМ-Р. [19]
Характер процессов электронно-ионной технологии и конструктивные особенности электрозерновых машин позволяют осуществить поточную линию подработки зерна как для семенных, так и для продовольств. Поточная линия электрозерновых машин предусматривается для подработки зерна высокой ( до 10 - 15 %) засоренности. Поточная линия комплектуется последовательно электрозерновыми машинами типа ЭЗМ-К, ЭЗМ-Б и ЭЗМ-Р. [20]
Эффективность кислородной резки зависит от конструктивных особенностей машин, правильного назначения технологических режимов механизации вспомогательных работ, применения передовых методов и приемов работы на этих машинах. [21]
Величина показателя п зависит от конструктивных особенностей машины, вида выполняемых работ и технического состояния машины. Наиболее существенное влияние на величину показателя п оказывают параметры резания, затупления ножа, дальность транспортировки грунта, профиль пути и состояние поверхности грунта. [22]
Интенсивность нормального износа зависит от конструктивных особенностей машины или механизма, технологического процесса их изготовления, правильности выбора качества материалов, точности и чистоты обработки сопрягаемых поверхностей деталей, характера смазки трущихся поверхностей, удельных давлений, возникающих в процессе работы, точности сборки и пригонки деталей в соответствии с заданными посадками, условий эксплуатации, качества обслуживания, своевременности7 ремонта. [23]
Величина Qa mln зависит от конструктивных особенностей машины. Тогда па протяжение части цикла зацепления ( 1 - 2 и Г-2) в контакте находятся одновременно две пары зубьев. Объем жидкости М ( рис. 3.48, а) между - ними оказывается запертым, Вступление в контакт ка / кдел. [24]
Надежность прежде всего зависит от конструктивных особенностей машины или механизма, правильности выбора технических решений. Повышению надежности способствуют упрощение конструкции, автоматическая смазка, защита от абразивного износа и вредных воздействий окружающей среды, применение более совершенных материалов. [25]
В отдельных случаях монтаж затрудняется конструктивными особенностями машины, вызывающими искажения отдельных деталей. Например, большой вес машины может вызвать нарушение формы недостаточно жесткой станины и, как правило, расстройство работы узлов. Эти деформации являются следствием не монтажных, а конструктивных ошибок, но проявляются и исправляются чаще всего при монтаже. [26]
Последовательность общей сборки машины определяется конструктивными особенностями машины и заложенными в конструкцию методами получения требуемой точности машины. [27]
В тех случаях, когда вследствие конструктивных особенностей машины смазочное масло не может долго удерживаться на трущихся поверхностях, давно уже стали применять мазеобразные, полутвердые смазки, которые плавятся и превращаются в жидкость лишь при повышенной температуре, и частности когда такое повышение происходит в результате трения при движении машины. С остановкой машины, когда температура трущихся поверхностей снижается, смазка вновь густеет и благодаря этому удерживается на месте. [28]
Величина QHm) n зависит от конструктивных особенностей машины. [29]
В тех случаях, когда вследствие конструктивных особенностей машины смазочное масло не может долго удерживаться на трущихся поверхностях, давно уже стали применять мазеобразные, полутвердые смазки, которые плавятся и превращаются в жидкость лишь при повышенной температуре, в частности когда такое повышение происходит в результате трения при движении машины. С остановкой машины, когда температура трущихся поверхностей снижается, смазка вновь густеет и благодаря этому удерживается на месте. [30]
Страницы: 1 2 3 4